# 大众集团携“新科技”进军中国，智能汽车角逐激烈
在当下全球汽车产业变革的浪潮中，大众集团以其独特的行动吸引了众人目光，宛如带着精心准备的“秘密武器”踏入中国市场。作为德国汽车行业的巨头，大众专为中国量身打造了一款具备人工智能的汽车。要知道，中国在神经网络研发领域堪称世界领军者，能让中国消费者眼前一亮并非易事。然而，大众此番举措意义非凡，在贸易战的大背景下，这一行动从侧面反映出中国与欧盟之间关系的强化。
在2025年上海车展上，德国大众公司展示了其自主研发的首个高级驾驶辅助系统（ADAS）。据研发人员介绍，该系统能够实现高精度且绝对安全的驾驶。从2026年起，这一系统将逐步应用于大众计划在中国市场销售的汽车上。值得一提的是，这套神经网络是专门针对中国特大城市复杂的交通状况研发的。为此，五百多名信息技术专家在大众位于北京和上海的办公室里，花费了近半年时间潜心钻研。
如今，自动驾驶汽车（即配备自动驾驶仪的汽车）在中国汽车市场的销量占比已达40%。但需要明确的是，自动驾驶仪种类繁多，根据不同水平，ADAS被划分为多个等级。在一级水平时，神经网络只是在复杂路况下辅助驾驶员。许多人已经熟悉的自适应巡航控制，在高速公路行驶时能够自动控制加速和刹车，这就是一级自动化的典型例子。而到了五级水平，汽车甚至不再需要方向盘和踏板，因为人类驾驶员将彻底转变为纯粹的乘客。预计到2030年，中国市场上15%的汽车将配备五级ADAS，就如同科幻电影《少数派报告》或《我，机器人》中所展现的那样，没有方向盘和踏板。
中国消费者对无人驾驶汽车的接受度越来越高。民意调查数据显示，超过一半（53%）的中国居民愿意乘坐无人出租车。而害怕乘坐无人驾驶汽车的人仅占11%，且这一比例还在持续下降。市场需求催生供应：至少有19家大型中国公司正在研发自己的无人驾驶汽车，其中不乏百度和阿里巴巴这样的行业巨头。
在众多汽车制造商中，数十家准备将DeepSeek神经网络集成到自己的车型中。不过目前并非用于车辆操控，而是为了优化现有功能，如语音控制、高精度地图绘制，以及实现类似于智能手机上的音乐播放、网页搜索和即时通讯服务等功能。
中国销量排名第二的汽车制造商吉利汽车表示，借助DeepSeek，其最新车型甚至能够理解驾驶员模糊的指令。在一则宣传视频中，驾驶员对汽车人工智能系统说：“我有点累了。”基于DeepSeek的智能助手随即命令汽车关闭车窗，将座椅放倒125度，调暗灯光，并设置35分钟后的闹钟，以便驾驶员能小憩一会儿。
如此一来，中国汽车将变得更加舒适，在全球市场上也会更具竞争力，专注于神经网络的信息通讯AI Proem创始人Grace Shao如此表示。实际上，即便没有DeepSeek，中国汽车的销量也在不断刷新纪录。据TrendForce数据显示，今年全球汽车销量预计为9.06亿辆，其中中国企业将占29%。
中国汽车销量增长离不开政策支持。例如，中国政府延长了以旧换新计划的补贴。总体而言，根据TrendForce预测，今年中国新能源汽车销量将占新车销量的一半。实际情况远超最乐观的预期：早在2017年，中国工信部预计2025年新能源汽车占比为25%，而实际比例高出一倍。这表明中国汽车产业多年来的发展远超预期。
此外，中国仍将是全球最大的汽车出口国，今年预计出口650万辆汽车。比亚迪将继续保持中国汽车行业领先制造商的地位，预计销量达600万辆。而增长最快的品牌可能是小米，其汽车销量有望增长两倍以上，今年可能超过35万辆，这在很大程度上得益于电动跨界车小米YU7的推出。至于这款车是否会进入俄罗斯市场，目前还不得而知。在这场全球汽车产业智能化、电动化的变革中，中国汽车产业正凭借自身实力和市场优势，稳步迈向新的高度，而大众等国际车企的加入，也让这场角逐变得更加精彩。
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