越野诉求：指用户在购车过程中对车辆应对山地、雪地、沙漠等各种复杂路况所需的穿越、脱困、涉水等性能的要求
近二十年来，中国居民的生活水平实现了大幅提升，与此同时，中国家庭日常用车的普及也基本完成，这促使越来越多的用户萌生了“买辆车出去玩玩”的想法，其中不乏有挑战性的长途自驾游和越野诉求。沿着国境开上几个月，把一千多万平方公里的壮丽美景尽收眼底，相信这是不少中国人的夙愿。
五六月间，东海之滨的上海某退休老干部，驾驶着坦克500，穿越了烟雨朦胧的武夷山脉和南岭等丘陵地带，随后一脚油门踏上了云贵高原，急匆匆地回到了他曾经的知青下乡点。在曾经因无奈而离别的她的孩子家中，喝了碗热腾腾的过桥米线。哼着《月亮代表我的心》战战兢兢穿越了坑坑洼洼的横断山区，爬上了世界屋脊青藏高原。在穿越冰天雪地的昆仑山时，绕道去了趟加勒万河谷，给年轻英雄点了几根烟。穿越大片沙漠后终于看到达了塔里木河，看到了在油井边恭迎多时的先援疆后入赘的老同事。哥俩点上篝火，切好西瓜，牛逼把歌唱。实在唱不动了，就迎着朝阳挥师东进。在内蒙古高原上，把油门踩到底，沿贺兰山、阴山、燕山和大兴安岭，直至最北点的漠河。九月初，预定的稻花香2号刚好成熟，驼上几百斤，一脚油轰穿三大平原，一路南下，最终回到了大上海。把车停进汤臣一品附近的精洗店。
结合当前越野场景的主流分类，腾易研究院将越野诉求定义为用户在购车过程中对车辆应对山地、雪地、沙漠等各种复杂路况所需的穿越、脱困、涉水等性能的要求。本报告的研究数据以腾易研究院的线上调研为主，2024年的总样本量超过7万份，并以腾易大数据和腾易研究院的线下调研数据为参考。
2024年中国车市的越野诉求达9.92%，其中老年诉求最显著，以及老年车市快速壮大，正培育出“新老头乐车市”
如今，抱有“买辆车出去玩玩”念头的用户日益增多，2024年中国车市中越野诉求的比例已达9.92%。一旦这一比例突破10%大关，越野诉求理应引起主流车企的高度重视；
或许有人会认为，生龙活虎、热爱玩乐的青年用户对越野的诉求更为强烈。然而，调研结果却出人意料地显示，身体素质相对最差的老年用户，反而更喜欢开车出游。2024年，老年用户的越野诉求比例已突破15%，而青年用户则不足9.5%。车企切莫忽视了这群热爱玩乐的老年用户，近年来中国老年车市正迅速崛起，2022年终端销量突破150万辆，2023年更是达到200万辆，2024年则一举突破280万辆，市场占有率已逼近12%。老年车市的强劲增长走势与老年用户的高越野诉求遥相呼应，正共同培育出“新老头乐车市”。
然而，2025年初，尽管越野课题已被多数车企列为重点研究对象，老年课题却仍被普遍忽视。按照目前的发展趋势推测，一旦“新老头乐车市”突然爆发，多数车企可能会因缺乏老年市场战略而措手不及，甚至被迫调整现行的越野车布局。
“新老头乐车市”由退休老干部领衔，其用户结构与以农民爷爷为主的“传统老头乐车市”有天壤之别
过去，“老头乐车市”在广大车企眼中犹如避之不及的烫手山芋，因为“传统老头乐车市”的主要顾客群体是低收入的农民爷爷，按照中央政府的标准来造车，车企很难从他们身上获得利润。
然而，调研结果却揭示了一个截然不同的“新老头乐车市”。这个由具有越野诉求的老年用户组成的市场，与“传统老头乐车市”的用户结构存在天壤之别。从行业分布来看，2024年“新老头乐车市”中，党政机关和事业单位的占比接近25%，远超制造业、采矿业、能源等其他行业。从职业分布来看，退休爷爷的占比超过了30%，在工人、公务员、私营业主等其他职业中遥遥领先。
将行业与职业相结合来看，“新老头乐车市”的领军者正是退休老干部。这部分群体不仅在物质层面上有着更为坚实的保障，而且在精神层面上也有着更高的追求，因此更容易产生越野诉求。他们趁着身体还硬朗，买辆车四处走走看看，以弥补年轻时未能出游的遗憾。
“新老头乐车市”聚焦长途自驾游，其用车场景与以短途代步为主的“传统老头乐车市”有天壤之别
“传统老头乐车市”的用车场景主要集中在赶集、买菜、接送孩子等短途代步上，对车辆性能要求不高，且用户消费能力有限，因此低速山寨电动车便能满足大多数用户的需求。
然而，调研发现，由具有越野诉求的老年用户组成的“新老头乐车市”，其用车场景与“传统老头乐车市”截然不同。在“新老头乐车市”中，自驾游占据了绝对主导地位，2024年的占比接近80%，远超代步、上下班、接送孩子等其他场景。从有越野诉求老年用户的自驾游半径看，会让人惊掉下巴，2024年近45%的出游半径超过500公里，属于典型的长途自驾游。大盘用户超过500公里的占比不及10%，大多数用户集中在200公里以内，属于短途游或城郊游。
长途自驾游对车辆性能的要求远高于短途代步，一旦对性能有了更高要求，就意味着相关车辆的价格不会太低。这也间接说明，以长途自驾游为主的“新老头乐车市”具有非常高的含金量。
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