一辆快十五年车龄的自动挡轿车，市区通勤时油耗会超过9升，高速行驶时则可以达到5.8升。这种差距，在不同的路面上也并不难理解。
车主记录的5.8升并不是日常随便开出来的平均成绩，在一段相对理想的高速行程中才取得的成绩。那次是国庆错峰回老家，路上基本没有拥堵，车辆全程以每小时90公里左右的速度行驶，没有开启空调，后备箱里也只有一个小工具箱,车上没有额外装载太多物品。
就影响油耗的因素来说,几乎所有的因素都已经被控制住了。速度稳定、加速次数少、车辆负荷低等情况下发动机和变速箱的工作状态可以保持在比较平顺的状态。市区通勤时要频繁地起步、刹车，早晚高峰还要遇到排队和低速蠕行的情况，造成油耗升高到9升以上。
对这台老自动挡来说时速90公里左右也是比较合适的巡航区间。车主发现当车速继续增大到120公里的时候发动机转速就会明显上升起来，而此时的油耗也会随之增加。老车的动力系统经过长时间使用之后工作状态和新车不同，在保持相对平稳的车速行驶的同时又可以比频繁深踩油门更有效地减少消耗。
但是5.8升应该被当作一次特定条件下得到最低表显值来对待，而不是这辆车长期真实水平的体现。表显数字受路况、行驶距离、载重、空调使用以及驾驶方式等因素影响较大。选择一段平坦畅通的高速路把油耗清零之后再进行巡航可以取得比较好的成绩；但是每天上下班的时候都会遇到拥堵的情况，则会得到截然不同的结果。
对于刚接手的老车来说，驾驶习惯比想象中更重要。车主认为自己刚开始使用这辆车的时候踩油门比较重，起步和提速都比较急，后来改成轻踩、缓慢加速之后油耗就下降了。自动挡车型不适合频繁大脚轰油，在市区道路上猛加速后又马上刹车的话会浪费掉很多燃油，并不能把它们转化为有效的行驶效率。
轮胎状况同样不可以忽视。老车使用时间过长之后就会出现慢撒气的情况，胎压不够的时候轮胎和地面的接触阻力就会增加，车辆行驶起来也会更加费劲。车主现在会定期检查胎压，并按照车辆的规定值来调整。保持在合理的范围内既能控制油耗又能使车辆行驶的状态更稳定。
省油不能简单地等同于把胎压打得越高越好，也不能为了追求低油耗而忽视安全。
“具体胎压仍应以车辆标注的标准值为准，轮胎磨损、老化等情况也需要及时关注。”车友交流中,有同年代手动挡车型跑出过5.2升的成绩。相比之下,自动挡由于传动效率和换挡逻辑等因素，在相同条件下油耗略高并不奇怪。对于一辆接近十五年的老车来说，在高速理想路况下能跑到5.8升已经是很好的表现了。
真正有参考价值的是一段时间内的综合平均油耗。偶尔出现一次低数字，说明车辆在特定条件下具备较好的经济性，但是不能代表所有的场景。“老车主想要判断车辆是否省油的话，最好用多次加油记录、实际行驶里程以及不同路况来计算而不是只看仪表盘上的最低值。”
