说起来送外卖这事，谁没在街头巷尾瞄上一眼那些嗖嗖窜的外卖小哥，头盔一戴，衣服一穿，电动车骑得飞快，像风一样地拐弯就走，感觉电动车送外卖是理所当然的标配，但你仔细琢磨，为什么他们都抱着电动车不撒手，不弄摩托车来个“火力全开”，这事儿，水，可真是深得很，咱今天就来好好掰扯掰扯，哎，你先别急着给出答案，说不定还真有你想不到的弯弯绕。
话说，外卖小哥买的是啥？电动车。为啥呢？你可能会说，省钱呗。一天充电才两块钱，想想这操作，跟烧油的摩托车比起来，不知道省了几个馒头钱。但这只是其中一个账本，那摩托车一天油费就要二十块，小哥们又不是绅士开豪车，渴了就加油，钱哗哗流。而有意思的是，有的人算过一笔账，觉得骑摩托车不仅能跑得更远更快，还能多送几单，回报率不低啊。摩托车起步窜得快，一脚油门就出溜到前头，大长距离订单，五十公里都敢接，像是送外卖界的“极速猎人”。你问我是不是这样？没毛病啊，只要多送四五单，油钱就不香么，利润更高了不是？
反正看起来，摩托车似乎更适合那些身强体壮的小哥，速度快加油方便，只要人不累，外卖送得飞起，一天多挣点没问题。那问题来了，既然摩托车这么牛，为啥路上还是清一色的电动车外卖小哥，摩托车小哥少得跟老年健身广场的大爷头型一样稀有，是不是感觉有点说不过去？
你要问就对了，这问题没有表面上那么简单，电动车满街跑、摩托车冷落一旁，背后的逻辑是啥？小哥自己最清楚，有些事，说出来伤感情，捋一捋，慢慢就懂了。
乍一看，摩托车确实比电动车香，速度不是盖的，用的时间也比电动车长。不像电瓶车动不动就趴窝，电没了要赶紧找地方充，外卖小哥还得惦记着电池寿命、隐藏的修理坑、后座加装电瓶那点奇巧，电动车这玩意儿，稍微不留神就变成“智能自闭车”，哪像摩托车，油加满就能跑路，70公里一小时说走就走，甩开电动车好几条街。省心归省心，摩托车的效率摆在那，理论上讲，一天铁定能多送不少单子，算下来每个月油钱是有，但订单也多，钱就回来了。
说到这你是不是觉得感觉外卖小哥用摩托车干活才是“卷王之选”，但现实呢？咱也没法掏心窝子夸摩托的性价比。撇开成本不谈，那摩托车送外卖，真的能让你“挣着钱，少挨累”么？这账容易算，外卖平台也不傻，派单算法算得比你还精，把城区里几百米一个红绿灯这一堆路况和时效卡得死死的，摩托再快也是一头撞在城里的铁栅栏上。
再说规矩。咱们都知道，电动车上牌那事，很多小哥都没仔细干过，不带牌一切都轻轻松松，上路了顶多被交警唠叨一句、头盔你戴没戴？电动车要是真的闯个小红灯，有时候路口一空，没人管你，平台催单得快，送得也痛快，偶尔耍点小聪明，也没人太计较。但摩托车你可别想再有侥幸，车一上路那是重点关注对象，不带证件、不老实驾驶，交警叔叔一招手，老远就能拦下你，“师傅，把驾驶证、行驶证亮出来。”“哎呀，我忘带了。”忘带可不管用，摩托车的玩法，比电动车多了份规矩和束缚，多一分安全责备，少一分灵活机动。
这些年，外卖小哥在马路上的奇遇没少见，晚上十点出去溜达，谁没遇到过乱闯红灯的“小黄人”？有的骑着电动车，一扬手就冲过去了；可摩托车小哥基本是规规矩矩停下来，毕竟没人愿意为了赶个单子把自己钱包和分都搭进去，罚一次钱那可肉疼了不是。再说摩托车闯红灯要扣分，还要罚钱，万一拍着照，车牌号还咋溜？想想那电动车，干脆没牌儿，谁也追不上你，只要不出大事故，你就成了马路上的“幽灵”。
不过你要骗自己说，速度快就无敌了？错！你看城区，红绿灯一个比一个多，十字路口五百米一个，堵车又堵得要死，摩托车也只能跟顾客一起等红灯，外卖小哥拼的不是速度，是谁忍得住没耐心。尤其大城市，路窄车多，电动车反倒能灵活见缝插针，拐个小巷子钻过去，摩托车只能跟着轿车慢慢排队挪动，那点优势一瞬间烟消云散，送餐时间还不如电动车来的快利索。有人骑自行车都能跟公交赛跑，马路上“短兵相接”，还真是“慢即是快”。
别忘了成本这把大刀。电动车咱们说了，三千块一辆，充电钱打不死你，一月也就几十块。小哥手头紧，想换辆新车都不打怵。摩托车呢？你想玩得高级点？一万起步，不带吹的，好车八万都能买到。外卖小哥们手头宽裕的有几个，有钱的还用得着送外卖？就像那句段子：“真正送外卖的，不是富二代体验人生。”电动车、小而轻，随手一拍就是“性价比之王”，摩托车，那是“阔气”的小哥才玩得起。
更扎心的是，摩托车太危险了。你环顾四周，骑摩托车出事的新闻，三天两头见诸报端。保护措施搞不定，车一摔人就丢了。你用汽车撞个大柱子还有车壳挡着，摩托车，车没了，人也悬了。小哥们天天马路上飙着送餐，风险指数蹭蹭往上蹿，万一摔了还真不光是“修车钱”的事。电动车虽说也有坑，但速度摆在那，三五十公里每小时顶天了，碰一下可是“伤筋动骨，不伤命”。骑摩托万一没戴好头盔，后果就不是能扯点情、飙个段子带过去的。
证件问题也不能忽略，摩托车光有钱不够，你得有证；没证都别想上路，被逮着一顿罚款都不是事，罚完了还得扣车，送个外卖可真能把自己搭进去。电动车呢，头盔戴一戴，不戴有时候交警还能睁一只眼闭一只眼，更别说自家小电瓶了，牌照那点事也没人认真管。外卖小哥要的就是“省事”，没那工夫忙着考证、办牌照，买了马上能骑、电一插就能冲，这才是带劲的事。
说到赚钱，摩托车看似能多送些单子，可你别忘了，这外卖单有时分得并不均匀，大城市平台经那些“数据挖掘”折腾，偏向电动车的大把活给到那些能灵活钻街的小哥，摩托车大多囿于城区交通规则，远距离单子平台还真未必分给你。不是所有的单都能“疯狂一骑”，平台算法，一定程度上就是捧着电动车让你慢慢跑，摩托车的小哥只能干瞪眼，效率高未必就能多收钱，现实哪有那么美好呀。
至于改装电动车、小哥们自个儿闲弄个大电瓶带着，黑科技一堆，背后安全隐患也别小看，电池不合规，一出事，保险都不赔。更别说平台大多数情况下对电动车“睁只眼闭只眼”，摩托车一旦出事，那责任划得比数学题还清楚，谁负责都得仔细查，外卖平台没那么傻，会“容忍不合规的小哥”混水摸鱼。
还有一点绕不太过去，那就是社会观感。你可别觉得所有小区都欢迎摩托车进门，楼下邻居听到摩托车“轰轰轰”，不是烦就是吵，物业一看见牌照都警觉，有时候进小区还得刷脸，不是所有地方都让你随便骑摩托车进门停放。电动车呢，安静又不占地方，随随便便一停，物业都懒得管，送餐效率高，社会摩擦少，这一点，摩托车是没法比的。
外卖小哥群体也有层次，真正搞摩托车送餐的，要么家底厚、证件齐全，或者本来就是摩圈玩家，外卖只是兼职；大多数小哥，电动车才是“亲妈”，买得起，骑得起，修得起，速度也挺够用。你要说每个人都拿几万块砸摩托车，几千块考证，不吃不喝两月专心跑交通队排队领牌照，想想都觉得可笑啊。
说到最后，外卖小哥宁愿把电动车当饭碗，没多少人抱着摩托车闯天下，这背后的原因其实就是一笔“现实账”：成本低、灵活方便、风险小、社会压力少，能赚钱还容易“低调做人”，摩托车带来的高效率和高风险、层层手续考核，只适合极少数想搞点“花活儿”的玩家，大多数人，奔的还是“稳稳的幸福”。
说到这，你是不是觉得送外卖这事挺接地气的？钱不是问题，但命得是自己的，路上的规矩不少，时间的效率也得能用得上，电动车和摩托车其实是“两种人生”，哪条线更贴合外卖小哥的生活，就选哪条呗。
你怎么看外卖小哥都喜欢骑电动车送外卖这事，觉得摩托车还有戏吗，还是这生活终究回归一块充电的安稳？想听听你的真话，欢迎在评论区“掰扯”一下，咱们一起凑个热闹！
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