雪铁龙进入一个与高端品牌直接竞争的细分市场。更换C2，这又是新奢侈品部门的第一个表现形式，具有大胆的设计和有趣的特征。DS3掌握在波哥大和麦德林的并行测试中。 雪铁龙在这一领域的存在引发了各种各样的评论和一些世界认可，使其成为获得此类产品的公众中的有力候选人。在雪铁龙中，总有一些新的东西要讲，无论是设计，机械解决方案，它引起的感觉还是以前的所有。后者是DS3，它恢复了神圣的首字母缩写为品牌及其追随者，字母标明这也许是最被认可的模型，并在1955年和1974年，并成为之间制造赞赏的公司的情况下，这是法国机动化的一个标志，因为它的美学方案和它在黄金时代流行的前卫技术进步。但是现在DS并不意味着“ 女性”（女神），而是“ 不同精神 ”（不同精神）。
然后，这对字母装饰在前面，方向舵和三门的后方，只是通过观察就引起了注意，所以我们不知道汽车。它的前部是巨大的，有一个大的嘴，明亮的边缘由铬的品牌（V形）的象征加冕，并由整个盲人加长。好像它的存在不够明亮，有三种类型的灯，一排LED充当日间照明，探险家和中高灯，弯曲设计和“拉伸”挡泥板。侧视图可能是它最有趣的角度，因为形状像鲨鱼鳍的假平行B是最引人注目的一点。达过半，其余的由后侧玻璃（变黑）支付的树叶，它提出了一个非常灵活的视线整体，当然是指这立即区分任何竞争对手的段。支柱用黑色伪装和C是侧窗后面，所以该DS3提供了座舱的浮顶，其中，除其他事项外，可以以不同的颜色和与形成特殊的粘合剂进行定制的错觉制造商在其产品组合中的售后市场，例如，与雪铁龙的直接竞争对手MINI一样。
镜子也通过它们的线条突出显示，并将定向集成到其镀铬底座中。它的好奇铝合金轮毂也可以有不同的颜色，五个轮辐的大量存在和美观，完全适合汽车的特定线条。返回时，分辨率更加实用，一些光学元件进入了后门的很大一部分。它有一个小玻璃，如果你喜欢，但足以不妨碍视图很多。DS徽标与双镀铬排气口一样突出。在内部，与外部的一致性是显而易见的。该板有三种类型的涂层：用于遮盖仪表板和门的遮阳板的硬塑料，柔软 - 非常好的感觉 - 用于上部区域和另一种用于板上板的相同颜色的光滑塑料，这也可以是模仿碳纤维，一切都符合客户的喜好。门的内部面板背叛了与其内饰形成对比的接缝。许多成熟与暴露他作为最简单的C3的衍生物细节相交无论是无线电很常见的外观，形成遮阳板的巨大手套箱或终止的顶部，它们被照亮工会不完全完美。
在中控台计算机消耗和距离时钟，数字控制通气（自动区域系列）和无线电在我们的车没有动MP3和蓝牙光盘所在的能力，但用于连接移动音乐设备的辅助插座。一般而言，英德竞争对手可能缺乏功能与内饰之间的平衡。一对大的文件袋或硬币继续向下进入控制台，控制台通过齿轮杆的底座完成，由金属涂层包围，提供坚实的感觉。手制动器的尖端有一块铝，突出了良好的质量印象。在方向盘上有缎面金属和双缝线插入，底部有扁平形状，以改善腿部的运动。我们很惊讶转向柱不是完全塑料的，顶部有一块漂亮的仿皮。这件作品做得不是很频繁。门把手上有铬，框架空调控制器。踏板是金属的，带有防滑按钮。测量仪器周围有三个圆圈，带有永久白色照明，燃油液位指示器和里程表是数字的。
座位构成DS3的差异因素。它们是双色的，再次外观颜色和与黑色混合，厚厚的织物与类似绒面革的材料相结合。它们很高，有良好的侧向和腰部支撑，但对于大型人文学科来说，很难找到适合背部公平高度的住宿。还有皮革。突出了一个非常典型的法国汽车驾驶位置，踏板向后移动，迫使板的远处位置。幸运的是，它可以补偿一个在高度和深度上受到调节的方向舵，足以避免手臂过于拉伸。后座椅的小支撑改善了可用空间，有三个头枕和相同数量的带有一对Isofix锚的带子，以保证婴儿的安全。它们以60/40的比例折叠，为两个肤色宽阔的人提供空间。行李箱容量为285升，足以让这个生物自私自负。一旦通过了视觉行程，刀插入式密钥和给生活发动机，1.6升四汽缸16气门产物PSA-BMW联盟，由涡轮帮助提供156马力以6,000rpm 。这款动力装置与MINI Cooper S相同，但是马匹减少了一些，声音更加低沉，涡轮哨声更加谨慎，减速时不适应逆火。
的24.4公斤-m的最大扭矩，并给出了一个宽范围的最佳推力，1400和4000转之间，这个数字是更好地使在匆忙驱动变化。刚刚超过3000转转速时，DS3与足够的加速度，但进步反过来更随时响应有突发性抽搐或摇晃头，但速率的车速表刻度的证据是什么引擎盖下隐藏。减少到约6,600-700。在曲折的部分硬按下右脚蹬地，紧张地笑，可能出现在“ 扭矩转向”（自发运动方向）开始在方向盘上清晰地感受到，加入一些香料的经验，因为只要他们上升3,500次旋转。方向是非常温顺的触摸是坚定的，安全的去到更高的速度比平常，具有站之间三圈一Miini就没有那么简单，它不是那么刚性的城市旅行。机械盒平滑滑动，操作迅速，无延迟。虽然它有六个档位，但我们很少超过第五档，因为在我们达到的180公里/小时的峰值速度下，它足以维持节奏。第六档是长途交叉口到100-120公里/小时的巡航时间，而不会影响燃油经济性。
在这座城市中，DS3以愉快而无忧无虑的速度前进，远远超过了它与之共享道路的大部分交通，这转化为轻松的超车和几乎总是支持法国的小型“p”。升至高处是一种乐趣，因为在不强制电动机组的情况下始终可以获得动力。尽管后玻璃减少，但在任何方向都很容易停放，地板上方的高度足以支撑城市路线的通常障碍物，令人惊喜的是平台的脊和边缘。由于运动员的配置，DS3由坚硬和短暂的悬挂支撑，这是影响通道舒适性的特征，因为特别强调感觉到轨道的不规则性，尽管干燥程度低于其他等同物，尽管减少轮胎轮廓。但是同样的禀赋是道路安全的加分，因为高速曲线提供了信心，非常适合这种复杂性的练习。
随着稳定性的帮助程序（ESP），DS3会假设与上面120公里每小时速度惊人流畅的轨迹变化。在过程中几个场合的测试中，我们看到了主动安全性的工作，即使在潮湿的地板上一个曲线，与行使制动工作全力支持的加重情节。这些机动的稳定性无可挑剔，尽管轴距短，但没有寄生运动。如果在闭合转弯中具有侵略性，则倾向于将管取出非常小，如果ESP之前没有干预则通过释放加速器上的压力来校正。 它的扭力杆后轴不像MINI独立的那样具有活力，为长途旅行提供了更友好和合适的装备。经过200多公里的行程后，DS3在经过严格要求的路线后以平均每公里38公里的速度产生了合理的平均值，而其他路线则以更加谨慎的速度行驶，大部分位于市区以外。在第六到120公里/小时的恒定，有利的天气和没有斜坡，可以消耗54到63公斤，因为发动机转动只有2,500转。
雪铁龙DS3是一款个人汽车，利基，其设计不会让人无动于衷，并且展示的材料和饰面非常接近同等级别的高档汽车。个性化的可能性很大，每天开车都很有趣。在路上他通过他的休闲涡轮增压发展他最好的美德，在他非常合适的变速箱的帮助下，从第二到第三的关键过渡不超过1,500转的下降。虽然悬架的坚固性在长途旅行后可能会让人感到不舒服，但它比MINI的Cooper S变型更容易忍受，这一结论也可以应用于内部空间和隔音部分。无论如何，它是一个玩具，可以充满乐趣，充分利用它，最重要的是，在任何情况下都不会被忽视，这种类型的顾客也会为此而付出代价。
全部评论 （0）