中国燃油车“销量冠军”:3个月卖出8万辆,甩开大众朗逸、帕萨特
《汽车市场风云变幻燃油车与新能源车的激烈博弈》
你能想象吗?在 2025 年第一季度,汽车市场犹如一场没有硝烟的战争,新能源与燃油车的较量进入白热化阶段。据乘联分会数据,乘用车市场累计零售 512.7 万辆,新能源乘用车零售同比增长 36.4%至 242 万辆,占比 47.2%,可令人惊讶的是,竟还有超半数,即 52.6%的消费者依旧选择燃油车。这背后到底隐藏着什么秘密?
很多人觉得新能源车是未来大势所趋,毕竟增长势头迅猛。可现实却给了个“大嘴巴子”,燃油车依旧坚挺。有人说,新能源车技术革新快,环保又省钱;但也有人反驳,燃油车在春节期间大放异彩,返乡和远距离出行增多,县乡市场需求集中爆发,而且冬天大家怕电动车续航缩水,所以更愿意选燃油车。再者,合资品牌燃油车的疯狂降价,像大众朗逸、宝来优惠超 5 万,豪华品牌凯迪拉克 XT5、奥迪 Q5L 让利超 15 万,这价格诱惑谁能扛得住?
从销量排名来1 - 3 月燃油车累计销量 11 - 20 位车型多样,迈腾、RAV4 荣放等纷纷在列。而 5 - 10 位中,昔日“榜一大哥”轩逸销量同比锐减 82.82%,日产整体也处境艰难,2024 财年净亏损 6709 亿日元。反观上汽大众朗逸、速腾等成绩出色,朗逸更是成为紧凑型轿车销量冠军,自 2008 年上市累计销量突破 500 万辆。新朗逸的“双前脸”战略和内饰科技升级,以及 1.5T EVO II 发动机和智能化配置,都为其增色不少。吉利星越 L 成为中国市场燃油车销量冠军,一季度卖出 79883 辆,在 SUV 市场仅次于特斯拉 Model Y。它凭借沃尔沃 2.0T 发动机、大空间和高性价比,自 2021 年上市后一直备受关注。老百姓们表示,买车还是要看性价比和实用性,新能源车虽好,但有些顾虑还是得考虑。
表面上新能源与燃油车似乎在各自领域稳定发展。但反对者指出,新能源车基础设施不完善,充电难问题依旧突出,这大大限制了其进一步普及。而且燃油车降价潮看似是市场竞争,实则可能是传统车企在做最后的“挣扎”,未来新能源车的技术突破或许会让燃油车彻底失势。
事情突然反转。虽然新能源车当前占比未达半数,但增长速度惊人,假以时日,技术突破解决续航和充电问题,极有可能迅速抢占市场份额。这让燃油车与新能源车的矛盾彻底激化,燃油车依靠降价和传统优势坚守阵地,新能源车凭借技术革新和环保理念步步紧逼。前期提到的种种因素,此刻集中爆发,让市场形势更加错综复杂。
市场看似趋于平稳,可新的难题出现。新能源车电池回收问题日益凸显,而燃油车面临排放法规更加严格的限制。双方立场越发对立,新能源车认为燃油车污染环境阻碍发展,燃油车觉得新能源车技术不成熟。和解似乎遥遥无期,整个汽车市场都被这层迷雾笼罩。
哟,新能源车喊着未来是自己的,可燃油车这“老顽固”就是不松口,降价降得那叫一个狠,还抓住新能源车的小辫子不放。到底谁能笑到还真不好说,难道新能源车技术突破就一定能让燃油车乖乖“缴械投降”?
新能源车发展迅猛,可燃油车凭借各种优势依旧占据半壁江山。难道真如燃油车拥护者所说,新能源车只是一时热闹,最终还得靠燃油车“镇场子”?大家怎么看呢?
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