在燃油MPV费油、纯电MPV有续航焦虑的当下，家用7座车市场一直缺个"全能选手"。
上汽大通MAXUS G50插电混动的到来，直接把"混动+大空间"的价格拉到13万级，成了许多奶爸的新选项。这款车到底实不实用？今天从价格、空间、油耗三大核心维度好好聊聊。
价格有诚意：13万级插混MPV，还能享优惠
G50混动的官方指导价很接地气，领航版13.98万、旗舰版14.98万，比起同级别宋MAX DM-i直接便宜近2万。更惊喜的是终端还有优惠，部分地区裸车价已经下探到10.48万，这个价格能买到插混7座MPV，性价比直接拉满。
而且作为新能源车型，它还能享受购置税减免，算下来比燃油版传祺M6省了一万多的购置税成本。对于预算15万以内、需要7座的家庭来说，这个定价确实戳中了痛点。
空间够灵活：露营带娃两不误，堪比"移动小家"
买MPV核心看空间，G50混动的尺寸很实在：4825×1825×1778mm的车身搭配2800mm轴距，第三排坐成年人完全不局促，膝盖能留出一拳距离。座椅布局也灵活，支持2+3、2+2+3等多种组合，二胎家庭带老人出行也不挤。
最让人惊喜的是它的"变形能力"：二三排座椅放倒后能形成纯平空间，纵深达到1850mm，铺个床垫就是"大床房"。加上标配的6.6kW外放电功能，露营时煮火锅、用投影仪都不成问题，难怪有车主说它是"垂钓神器"。后备箱开口也很大，搬婴儿车、行李箱不用弯腰，细节很懂家庭用户。
油耗太省心：纯电通勤+长途无忧，成本真不高
插混车型的核心优势就是油耗，G50混动的表现没让人失望。它搭载1.5L发动机+P1+P3双电机系统，WLTC综合油耗才1.42L/100km，馈电状态也只要5.4L。
有车主实测过，加满一箱油+充一次电，跑了1200公里，算下来成本才300多块钱，即便跑了140公里山路也没费多少油。105km的CLTC纯电续航，日常上下班通勤完全能用电，一周充一次电就行；就算长途自驾，1405km的综合续航也能减少加油次数，不用为续航焦虑。
短板要认清：这些问题买车前得想明白
不过G50混动也不是完美的。首先没有侧滑门，老人小孩上下车不如侧滑门车型方便，这也是不少MPV用户在意的点。其次充电只有慢充，充满需要7小时左右，没有快充功能，外出补电会有点麻烦。
底盘方面用的是后扭力梁非独立悬挂，虽然调校得比较舒适，但连续过弯时侧向支撑一般，激烈驾驶肯定不如多连杆悬挂的车型。另外入门版没有全景影像和L2级辅助驾驶，想要这些配置得选旗舰版。
总结：谁该买这款车？
如果你的需求是15万以内买台插混7座MPV，看重空间灵活性和低使用成本，平时主要用于家庭通勤、偶尔短途露营，那G50混动值得重点考虑。它的油耗、空间表现都能满足家用刚需，优惠后性价比更是突出。
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