赛力斯计划赴港IPO！去年营收超1400亿元-有驾

“全球第四家盈利的新能源车企要上市了！” 这可能是近期资本市场最热的新闻之一。4月28日，港交所披露赛力斯集团提交的上市申请文件，这家去年营收突破1400亿元的车企正式启动赴港IPO计划。

赛力斯的故事始于1986年，最初只是一家生产汽车零部件的企业。2003年，它迈出关键一步——进军整车制造领域；2016年又押注新能源汽车赛道。真正让它“出圈”的是2021年推出的问界系列车型，M5、M7、M8、M9四款车型直接把国产车的价格天花板推到了50万元级别。

数据显示，2024年赛力斯营收同比暴涨305%，达到1451.76亿元，净利润接近60亿元。更惊人的是，其新能源汽车毛利率达到26.21%，这个数字甚至超过部分传统豪华品牌。

根据招股书，赛力斯此次IPO募集资金的70%将投入研发。剩下的30%中，20%用于海外市场拓展和充电网络建设，10%作为日常运营资金。简单来说就是：砸钱搞技术、拼命闯海外。

这种分配逻辑不难理解——目前赛力斯的新能源车已进入62个国家，但海外销量占比仍不足10%。想要成为“世界级豪华品牌”，欧洲和北美市场是必须攻克的堡垒。

为什么赛力斯能异军突起？三个关键点或许能说明问题：

财报里的数据印证了这些策略的成功：2024年研发投入同比增长87%，占总营收比例达到行业领先的5.2%。

选择香港上市，赛力斯显然在下一盘更大的棋。一方面可以引入国际资本，另一方面也为后续全球化布局铺路。特别是当下新能源汽车出口竞争白热化，有了港股融资渠道，海外建厂、本地化运营都会更从容。

不过挑战同样存在。特斯拉、比亚迪等巨头已在海外建立先发优势，欧洲本土车企也在加速电动化转型。赛力斯想要后来居上，可能需要更激进的策略。

对于普通投资者来说，最现实的考量可能是：现在入场还来得及吗？根据当前形势分析，赛力斯的市盈率目前处于行业中等水平，但考虑到其高增速和全球化潜力，未来或有一定上涨空间。当然，新能源汽车行业政策变化、原材料价格波动等风险因素也需要警惕。

从更宏观的视角看，赛力斯IPO可能成为中国新能源汽车行业分水岭事件。如果这次上市成功且后续表现良好，或将刺激更多车企选择“A+H”双平台运作模式。

结语
38年时间，从一家零部件厂到市值千亿的新能源巨头，赛力斯的故事充满戏剧性。赴港上市既是里程碑，也是新起点。对于这家车企来说，真正的考验或许才刚刚开始——如何在保持高速增长的同时，应对全球化竞争的重重挑战，将是未来最值得关注的看点。

赛力斯计划赴港IPO！去年营收超1400亿元