25款小鹏P7+试驾记：轴距三米，续航能跑685公里
那天去接朋友，他一眼就看见我开的这台新P7+，第一句就是“这车屁股怎么是掀背的？”我笑着说，这样搬东西方便啊。后备箱口子大得很，上次帮邻居搬鱼缸，直接整个推进去，还没刮到边。官方说容积725升，其实放几个行李箱绰绰有余，把后排放倒甚至能塞进一辆折叠自行车——这是隔壁老王亲测的。
外形细节挺多，小鹏给它做了个封闭式前脸，还带主动开合格栅，那天洗车店的小哥还问我“你这风阻系数多少啊”，听销售顺嘴提过是0.206，比很多轿车低一点点。无框门和隐藏把手在阳光下确实好看，不过去年冬天北方下雪，有位群友早上拉不开门——冰冻卡住了，只能用温水慢慢化开。轮胎规格255/45 R20，不算特别挑路面，但换胎价格也不便宜，我打听过，一条原厂胎要两千多。
坐进驾驶席，中控那块15.6英寸屏幕很显眼，分辨率2.5K，看导航地图细节清楚得很。我平时习惯语音操作，比如调空调、切歌都喊“小P”，而且副驾和后排也能单独唤醒。有一次老婆在副驾喊着让关窗，我正专心盯着前方，它自己就执行了，不用伸手找按键，这种场景下还是挺省事的。不过师傅提醒过，如果手机热点信号差，有些在线功能会延迟半拍，这是正常现象，不是系统坏了。
座椅是真皮Nappa触感的，主副驾都有加热通风按摩功能，用起来比想象中频繁——尤其腰部按摩，高速跑久了真有缓解作用；后排乘客还能享受加热通风，这个价位里不算常见配置。我第一次注意到的是全景天幕自带调光，上个月太阳毒辣的时候，把亮度降下来果然凉快不少，但晚上偶尔会反射室内灯光，要适应一下才行。另外后排中央的小屏幕，小孩坐长途时喜欢用来切歌或者看动画片，就是容易留下指纹印子，每次都得擦一遍才舒服。
动力部分嘛，它搭载313匹电机、450牛·米扭矩，从静止到百公里5.9秒左右。我平时城市代步，很少地板电，不过即便轻踩，加速感也够干脆；运动模式下更积极，但不是那种猛蹿型，而是线性推背感。一位修理厂朋友跟我说，这类磷酸铁锂电池（74.9度）耐高温稳定性不错，就是冬季掉续航属于物理规律，你别指望零下还能跑满标称685公里。他自己测过市区14-15度电/百公里，高速17左右，所以长途最好提前规划充电站位置，好在800V快充从10%冲到80%只要十几分钟，我试过一次，在服务区吃碗面回来就差不多满格继续走人了。
底盘结构是前双叉臂、后多连杆悬挂，对坑洼过滤比较利落，没有晃悠拖泥带水的感觉。在城里转向轻盈，掉头停车省力，高速方向盘会变沉稳一些。但有一点不得不提：速度上来以后风噪会明显，多半跟无框门密封有关，不过音响声浪可以盖过去——20扬声器布置成7.1.4布局，还有天空声道和头枕喇叭，看电影的时候效果像包围了一圈声音墙似的。有群友吐槽低频偏软，这是个人喜好问题吧，我觉得已经够用了。
辅助驾驶硬件堆料足，两颗Orin X芯片，总算力508TOPS，加上一圈摄像头雷达组合，在高速自动变道、匝道进出都挺自然。但复杂城区路口还是建议自己掌握方向盘，有时候识别红绿灯延迟个半秒，让人心里咯噔一下。不过记忆泊车是真的方便，我们家地下库那个斜角窄位，每次让我挪进去总怕蹭，现在交给它自动停，就安心不少。而且安全配置齐全，该有气囊都有，还有疲劳提示和生命体征监测这种冷门功能，上回孩子睡着忘锁门，它居然发出提示音吓我一跳，也算救场一次吧。
写到最后忽然想到，上周末借给表弟开去钓鱼，他回来抱怨无线充50W还嫌慢，说他钓完鱼手机只冲了一半。我反问他是不是一直插着户外冰箱吹空调听音乐？他憋笑承认。所以啊，再好的续航再快的充电，也架不住一路各种耗电玩意儿一起开。这台P7+更多时候是一辆安稳、省心又偶尔能露两手科技感的大轿车，你若懂它脾气，自然知道该怎么相处。
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