改革开放后，到了80年代，老百姓的生活是越过越红火了。有些家里手头宽裕了点，就开始琢磨着买摩托车。想想那时候，谁家里要是有一辆摩托车，那简直就是有头有脸、有钱人家的标志。咱们来聊聊八九十年代那些经典的摩托车，要是下面的几款摩托车里，你骑过哪怕一款，那就说明你真的不年轻了！你小时候，家里骑的是哪种摩托车，你还记得不？想想都是满满的回忆啊，这里面你认识几款呢？
在那个时候，能骑上一辆摩托车，不管啥牌子（那时候大都是进口或者合资的），那感觉可比现在开辆几十万的汽车还带劲，真的很想念那时候骑摩托的日子。那时候的年轻人，要是有一辆摩托车，心里头那个骄傲劲儿，别提多足了。谁能想到，现在竟然成了禁摩的年代！
说到幸福，有个东西不得不提，那就是250型号的摩托车。这摩托车，骑上去感觉特别爽，给人一种幸福的滋味。它动力足，样子也拉风，骑在路上回头率超高。不管是短途溜达还是长途旅行，250摩托车都能让你享受到那种自由自在、无拘无束的快乐。所以，有时候幸福就是这么简单，一辆250摩托车，足以让你乐在其中。
幸福250，那可是50多岁那辈人心里的念想。那时候，手头宽裕点的人，得攒上好一阵子的钱，才能琢磨着买辆心心念念的幸福250。这车虽然看起来简陋，但动力十足，骑上去那感觉，既舒服又抢眼。一踩油门，屁股后面冒青烟，简直帅呆了。记得那时候，单位里要是有一两辆这车，那可真是个稀罕物。每次看他们发车，简直就是场考验，大冬天的，踩那个启动杆，累得满头大汗，还得换人轮流踩，没个十几二十分钟根本发动不起来。发动后那声音，跟破喇叭似的，哐哐响，刺耳难听，还直冒烟。
骑车时经常遇到启动打滑，后来我试着用左脚去蹬启动杆。那个化油器的小浮子得时不时按一下，主要是为了抽真空。车有四个前进挡，中间还有个空挡。要是想简单启动，拿根筷子往锁孔里一插就行。这车倒了的话，得费好大力气才能扶起来。有时候做梦还会梦到这些。我这辆250摩托车，真的全是回忆。启动杆里的齿轮都是我自己换的，化油器也是拆拆装装好多回。后面坐三个大人加上我，四个人挂二挡爬坡，嗖的一下就上去了。一箱油加满才二十多块钱，但说实话，油耗是真的高。
说起那辆挺带劲儿的摩托车，就不得不提豪迈125踏板车了。这车设计得挺酷炫，骑上去感觉特别拉风。它就是那种典型的踏板车型，骑起来既方便又舒适。豪迈125这个名字听起来就很有力量感，实际上骑起来也确实很有劲儿。不管你是日常通勤还是周末出游，它都能很好地满足你的需求。总之，如果你想要一辆既实用又有型的踏板车，豪迈125绝对值得考虑。
九十年代初那会儿，豪迈125踏板车简直火得不行，特别是女孩子们，都喜欢得不得了。记得我家有个亲戚，96年的时候就买了辆光阳豪迈125，那可是整车从台湾原装进口的。裸车价格我记得清清楚楚，一万八千多，加上税、保险、上牌这些费用，总共花了两万出头。在当时，这可真是相当了不起了。这车子开起来，声音那个浑厚啊，起步也快得很，故障率还特别低。只要按时保养，几乎就不会出问题。我家亲戚一直开到车牌报废，这车都没坏过，质量是真的好。不过呢，就是这油耗有点高，燃油经济性一点也不行。但话说回来，九十年代那会儿油价便宜，这点油耗也不算什么。话说回来，这车虽然经典，但GY6发动机也有不少毛病。噪音大、耗油高，散热还不行，开一会儿就热衰明显了。玩过这车的人都知道这些。
说起那个嘉陵50啊，它可是个老牌子摩托车了。就是那种大家伙都知道，挺有名气的那种。你要是走在以前的老街上，说不定还能看到几辆嘉陵50嘟嘟嘟地开过呢。这车啊，虽然看起来简单，但挺实用的，不少人靠着它出过力、跑过路。就是那种皮实耐用，经得起折腾的车型，让人印象深刻。
嘉陵50这款摩托车，是咱们国家的嘉陵机器厂照着日本的PA50做出来的。在八十年代，嘉陵CJ50可是风靡全国，成了好多人心里的经典。我记得啊，大概在1985年那会儿，这车要卖980块钱一辆，而且它用的还是本田的发动机呢（就是得用脚踏来启动，没油了还能当自行车骑）。那时候，发动机怠速的时候，声音特别清脆，叮、叮、叮的，听起来特别带劲。但是后来换上了咱们自己产的发动机，声音就变了，怠速的时候变成了哒、哒、哒的响。要知道，那时候大多数工人的工资才几十块钱，能买得起这车的人，那可真是有钱人啊。
1979年那会儿，嘉陵50这款摩托车造出来了，它不光造出来了，还跑去参加了10月1日建国30周年的大庆典。这一亮相，可把现场的人都激动坏了。嘉陵CJ50啊，它就像是咱们国家民用摩托车发展的一个起点，标志着咱们在这方面开始起步了。
说起长江750啊，这可是个老牌子了。它不是指某个具体的型号或者新款，而是代表了一个时代的记忆。在那个年代，长江750可是相当风光，走在路上，那叫一个拉风。它就是那种侧三轮摩托车，样子经典，骑起来也带劲。长江750这个名字，一听就让人想起那段历史，那时候的人们骑着它，穿行在大街小巷，别提多有范儿了。虽然现在的摩托车款式多得数不胜数，但长江750在很多人心里，还是有着不可替代的位置。它那独特的造型和经典的设计，让很多人对它念念不忘。所以啊，长江750不仅仅是一个车型的名字，更是一种情怀，一种对过去的回忆。每当提起它，总能勾起人们心中那份对美好时光的怀念。
说起“长江750”，或者简单点就叫它“750”、“边三轮”，这家伙的核心魅力就在于它那水平对置的发动机、轴传动还有边轮驱动。油耗嘛，是个油老虎，跑一百公里得干掉13升油，快赶上吉普车了。但骑上长江750，你骑的其实是一种感觉，一种情怀，它以前还常被叫做军用摩托车的代表呢。长江750、洪都750这些车，二十五年前，价格得一万七八。它们的边斗上有俩座儿，动力足，拉人载货都挺给力。
“长江750摩托”在部队里可是个老面孔了，它作为常用的装备车，被开到天安门广场前头，接受大家的检阅。
要是说起铃木的那款TR125摩托车，那可是挺经典的一款车。这车子，虽然没有直接说出它的所有细节，但咱们都知道，它代表着铃木在摩托车制造上的实力。TR125这个名字，就像是它的一个标签，让人一听就能联想到那种驰骋的感觉。这款摩托车，设计得挺有味道，骑上去感觉特别稳当。动力上，也是不含糊，125的排量，对于日常骑行或者偶尔的小疯狂，都完全能够应付得来。铃木在造车这块，一直都有一套，TR125就是他们手艺的一个体现。总的来说，提到铃木TR125，那就是一个字：赞！虽然简单，但真要说起来，这车子的每一个细节，都透露着铃木对摩托车的热爱和执着。要是你喜欢摩托车，那TR125绝对值得你去了解一下。
老早以前的网红车，那可是响当当的经典款，铃木TR125，神一样的存在。想当年，摩托车界有那么几款，排气管声音各有千秋，铃木125是那种清脆的嘀嘀声，本田CG125则是啪啪响，gl145就更厉害了，轰隆隆的巨响。八四年那会儿，这车在我们这儿要卖四千六百块大洋，普通人得攒个七八年的工资才能咬牙买下来。说到SUZUKI TR125，那绝对是经典中的经典，骑过的都知道，马力杠杠的，油门一拧，轻松上百，好车一枚！那时候，能骑上这种摩托车的人，家里条件肯定不赖。
说起嘉陵本田的那款经典摩托车，JH70可是个老牌子了。这车在当时可是挺受欢迎的，大家都知道嘉陵本田出的这款JH70，性能稳定，骑起来也顺手。它就是那种经典中的经典，提到它，不少摩托车爱好者都能想起当年的那些日子。虽然现在可能有了更多新车型，但JH70在不少人心里还是有一定地位的。简单来说，JH70就是嘉陵本田的一款标志性摩托车，给人留下挺深的印象。
我还是钟爱嘉陵摩托车，想当年，50型只要六百多块，70型则要两千八，骑在路上那可比现在开奥迪要酷炫多了。后来啊，50型换了个老70的小油箱架子，居然能卖到两千七。等70型在国内生产后，油箱变大了些，但性能却不如小油箱那会儿了，价格还涨到了八千。
咱们来说说铃木的一款经典摩托，那就是AX100。这款车啊，在摩托迷心里可是有一定地位的。虽然就简单提了个型号名，但懂行的人一听就知道，这是在说啥。它没提啥花哨的名字，也没扯上具体哪一年的事儿，但咱们聊的就是这款车的本质和它在车友中的印象。铃木AX100，这款摩托，用现在的话说，就是挺有情怀的。它代表的是一种经典，一种回忆，骑上它，仿佛能回到过去某个美好的时刻。这么说吧，就算你没骑过，也可能听过它的名字，或者在路上偶尔见过它的身影，那种熟悉感，一下子就能勾起你的回忆。所以啊，提到铃木AX100，咱们想到的就是它的经典和情怀，还有那在摩托历史上留下的独特印记。就这么简单，没加啥多余的修饰，也没扯远，说的就是这款车本身。
1985年，咱们国家从铃木那儿弄来了AX100这款摩托车，这车可真够结实耐用的。到了九十年代，它火遍了全中国。记得那时候，长春铃木AX-100的广告词特别带劲：“天地间，有我在驰骋！”这车其实没啥大毛病，就是加速慢点，得烧混合油，而且排烟有点儿大。我个人特别喜欢铃木100发动机那扑通扑通的声音，听起来特有感觉，就是那种特别的声音让我着迷，当然啦，这只是我个人的口味，也有人就爱闻它那排烟的味道。
说起第八条，咱们聊聊重庆产的雅马哈80这款摩托车。这款车啊，是重庆那边出的雅马哈80型号，大家都知道雅马哈是个大品牌，品质有保证。这款80的摩托车，性能稳定，骑起来挺带劲。外观也挺帅气，走在路上挺吸引眼球的。而且啊，它的耐用性也挺好，骑个好多年都没问题。所以啊，要是你想买摩托车，重庆产的雅马哈80绝对是个不错的选择，可以考虑考虑。
1984年那会儿，重庆建设机床厂和日本雅马哈联手弄出了一款叫建设·雅马哈CY80的摩托车，这车在当时可被称作是国内弯梁车的老祖宗。不过话说回来，CY80这车有个毛病，就是车把有点晃，设计上的问题。我记得八十年代那会儿，《摩托车》杂志搞了个活动，就是让读者给当时市面上卖的那些摩托车提建议，还能抽奖。我当时就琢磨着，CY80这车动力挺足的，要是能多加个档位，变成4档，那就更完美了。还有啊，车把得加宽点，不然走烂路的时候，车把太窄，晃得厉害。结果后来，《摩托车》杂志还真给我寄了个奖品，是个布袋子，折起来跟钱包差不多大。
这辆车以前可没少让新手吃亏，一档起步时那劲儿大得很，车子一下子就往前冲，车头都翘起来了。特别是后面载着女朋友时，那感觉更明显。不过雅马哈这牌子确实耐用，二十多年过去了，车子还能开，就是油耗有点儿高。跟它同时期的很多摩托车都早就没法用了，就它还能在路上跑，真是辆经典好车。
说到第九点，咱们聊聊天津出的那款本田天虹90摩托车。这款车啊，是天津那边本田生产的一个经典型号，天虹90，听起来就挺有年代感的吧。它就是那种小巧轻便的摩托车，特别适合在城市里或者短途出行骑骑。虽然名字里没有直接说出来，但大伙儿心里都清楚，这就是天津本田的一个代表作品，很多人对它都挺有感情的。所以啊，你要是提到天津本田的摩托车，很多人第一时间就能想到这款天虹90，简单好骑，还挺实用的。
说起天虹90摩托车，大家伙儿都觉得它发动机声音特别轻，在国内摩托车里头，它算是超级省油的，加上8升油，能跑600多公里呢。这发动机也挺皮实，耐用得很。不过啊，除了发动机这块儿，车架那儿毛病可不少，具体的我也不多说了，骑过这车的人心里都有数。
天津那款本田天虹90摩托车，真的是个老经典了。它特别省油，跑起来声音也小，还挺能扛用的。要说那时候，九千多块钱买它，考虑到当时的数量，确实挺值的，就是这车子比其他几款出来的稍微晚了点。但说实话，这车也就发动机拿得出手，别的地方真不行。车把啊车架啊，生锈得厉害。一个人骑还行，要是俩胖子坐上去，动力就明显不够用了。不过呢，它省油这点是真的好。新车刚买来那会儿，声音小得让人惊喜，其实都是排气筒的功劳。可排气筒一锈烂，那声音也就大起来了。
说起来那款“金田”牌子的NJ50型摩托车啊，真的是挺不错的一款车。它就是那个型号叫NJ50的，金田品牌旗下的摩托车。
你记得南宁那些年自己造的摩托车不？1982年，广西南宁机械厂自个儿搞设计，生产出了“金田牌”NJ50型摩托车，这车一下子就火了，在南宁那可是大名鼎鼎。那时候，“金田牌”摩托车特别抢手，南宁人都爱它，想买一辆还得排队等，真是供不应求啊。
11、说到轻便的摩托车，那种黑色的款式真的挺酷的，就像老鸹一样灵活。
1964年那会儿，济南有个叫黑老谷的牌子，做了个咱们国家头一遭的摩托车。说起来，那可是辆传奇小车，名叫“轻骑15”。这小摩托啊，当年卖680块钱左右。冬天你得使老劲儿踩，踩得满头大汗才能发动；夏天还好点，踩一两脚就响了。不过开起来可不轻松，方向沉得很。再说说油耗，汽油烧得不透，一股子生油味儿，跑起来还冒黑烟，问题真不少。转向灯啊，就是手工摆的红箭头。还有那漏机油、链子掉、白金得调、火花塞积碳，一百公里得喝三个多油呢。
骑这摩托车出门，得备上一把普通的螺丝刀，因为它的点火系统是用白金触点来控制的，得时不时调一下点火的位置。我差不多两小时就能把发动机拆开检查一遍，然后再给它装回去。为啥这么快呢？因为这车用混合油，火花塞容易积碳，所以我得多带几个备用的。那些积碳的火花塞，我可舍不得扔，试过用火烧、用酸洗，现在我还用机头水来处理积碳的合金火花塞，处理完接着用。这就是我爱节约的好习惯。
要是说起木兰QM50这款车，其实就是一款挺不错的车型。它不是那种特别花哨的，但实用性真的很强。你想象一下，开着它出门，既稳当又舒服，关键是性能还很可靠。它就像是汽车界里的一个低调实力派，QM50这个型号，就是木兰品牌里一个挺受欢迎的款。总之，要是你在找一款性价比高、用着踏实的车，木兰QM50绝对值得你考虑看看。
1987年初那会儿，济南有个轻骑摩托车厂，他们照着日本铃木的CY50款，搞出了款木兰QM50。这车在当时，可是头一份儿产的踏板摩托。说到踏板，有的人可能犯迷糊，但一提木兰，嘿，大家都知道。它是二冲程的，发车那会儿还冒蓝烟呢。那时候，城里头这种小木兰可不少，大伙儿还亲切地叫它“小木兰”。骑它时，后面要是再坐个大人，车都压得快贴地上了。
13 这摩托车到底是啥型号的？
这款车子我还真没见过，有哪位了解的朋友，不妨在底下分享一下吧。
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