为啥大家这么疯？骑过平踏板的人都知道，想找个能装东西又有点劲儿的车太难了。要么是储物空间大但跑起来肉，要么是动力不错却连个头盔都塞不下。NWT150 一出来，好像突然把这层窗户纸捅破了。
先说说这长相，真不像印象里的踏板车。四个透镜的 LED 大灯配上深 V 灯带，老远一看跟鹰眼似的，晚上开车对面来车都得注意着点。车身那些折角设计不光是好看，风洞测试过的，跑快了风阻能小不少，骑起来稳当。
最让人惊喜的是空间。平踏板那块儿，实测能放下 24 瓶矿泉水，或者一个 24 寸的行李箱。我那天试着把折叠轮椅往上一放，居然稳稳当当的。座桶更绝，全盔塞进去还能再塞件雨衣，以前骑别的车，头盔总得拎在手里。前面还有俩开放式储物格，放杯奶茶、手机啥的特方便，加个磁吸挂钩，挂个塑料袋也不怕掉。PRO 版带的智能尾箱有 40 升，周末带孩子出去玩，尿不湿、奶瓶、小推车配件全塞进去还有空。
骑起来也舒服。1398 毫米的轴距，比老款 NWG150 长了 83 毫米，过弯的时候明显感觉稳多了。坐垫是高回弹的，700 毫米厚，我上次骑了两小时长途，屁股居然没以前疼。座高 764 毫米，我 160 的媳妇跨上去，两脚稳稳着地，停车再也不用踮着脚了。
动力这块儿，用的是和 PCX 同源的水冷四气门发动机，最大功率 11.4kW，扭矩 14.4N・m。听起来数字没啥感觉，实际骑的时候，红绿灯起步比同事的 125 快半辆车，超车也有底气。最关键是省油，官方说百公里 2.15 升，我实测加满油跑 350 公里没问题，有时候路况好能跑到 380。自动启停功能在堵车的时候特好用，停着不费油，绿灯一亮拧油门就走，比手动熄火省事多了。
安全配置在同级别里算很实在的。博世双通道 ABS 加 TCS 牵引力控制，下雨天路面滑的时候，刹车心里有底。PRO 版带的毫米波雷达是真高级，能监测 70 米内的情况，150 度的盲区都能照顾到。有次我变道，后面有辆车离得不远，车把直接震动提醒，吓我一跳但真救了急。
智能方面也下了功夫。7 英寸的 TFT 仪表能投导航，盲区有车的时候还能显示影像，跟汽车似的。解锁方式也多，NFC 卡片、手机 APP、蓝牙、机械钥匙，还有无钥匙启动，我这种经常忘带钥匙的人太爱了。居然还能连大疆的运动相机，车把上按一下就能拍照录像，出去玩拍风景特方便。听说还有个 OTA 接口，以后可能会升级自动平衡，停车不倒？这要是真的，新手可太有福了。
价格出来的时候，好多人说没想到。标准版 14980，带 ABS、TCS 和脉冲点火，比同配置的其他牌子便宜小一千。高配版 16780，多了 TFT 仪表、胎压监测和 NFC 解锁。PRO 版 17980，有毫米波雷达、行车记录仪和智能尾箱。
对比一下竞品，新本 LA150 同价位配置没这么全，光阳 Racing H150 功率还低了 0.2kW，三阳巡弋 150 根本没雷达。这就跟田忌赛马似的，用 150 的价格，给到了接近 250 的体验。难怪豪爵 UHR 最近降了 1600，估计是有点压力了。
这款车出来，好像把大家对平踏板的想法给改了。以前觉得踏板就是城里代代步，现在 350 公里续航，周末跑个小长途没问题；载物空间这么大，买菜、接孩子、运点小东西全能干。毫米波雷达这东西，以前只在汽车上见得多，现在下放到 150cc 的摩托车，估计其他牌子也得跟着卷起来了。
1.5 万这个价位，NWT150 算是立了个新标准。以后大家买这个级别的车，估计都会先看看有没有这些配置。就是不知道那些小品牌能不能跟上，毕竟技术差距摆在那儿。
说到底，NWT150 最厉害的是把实用、性能和智能这三样以前觉得不可能放一起的东西，居然平衡得还不错。把汽车上的安全技术用到摩托车上，可能真的会让整个行业变个样。
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