讲真，最近车圈这热闹劲儿，三体人看了都得摇摇头，表示看不懂但大受震撼。
蔚来ES8的订单排到二〇二六年，我都怀疑那时候我们是不是已经开上烧可乐的飞船了；乐道L90和问界M8这种六座SUV，跟不要钱一样，哗哗地往外卖，就好像菜市场大妈在清仓甩卖大白菜，不买就亏了一个亿。一时间，所有车企都跟开窍了一样，把六座车当成了救命稻草，摆在展厅最中间，恨不得拿个大喇叭在你耳边循环播放：家里人多，赶紧上车，晚了座位都没了。
这事儿吧，乍一看，是消费升级，是人民群众对美好生活的向往。但你扒开那层亮晶晶的车漆往里看，看到的不是升级，是妥协。是中年人被生活按在地上摩擦后的无奈选择。什么二孩政策放开了，孩子九岁了，一家老小六口人，这些都是标准答案，但不是核心。核心是，一个五座车，已经装不下中年人的责任和疲惫了。这简直就是中年人的电子镣铐！
你以为买六座车是为了全家出游其乐融融？别闹了。一年能有几次全家整整齐齐出远门？大部分时间，那第三排坐的不是爷爷奶奶，是你的精神压力，是老板的临时任务，是孩子那比你还重的书包，是丈母娘审视的目光。它不是一个座位，它是一个移动的部落必须承担的图腾。车企跟你说这是“刚刚好”的幸福，扯淡，这明明是“没办法”的现实。七座车太大，停个车跟开航母一样，平时一个人开着上下班，空出来的五个座位都在无声地嘲笑你的油耗。五座车？周末想带上爹妈去吃个饭，就得面临一个哲学问题：谁坐下一趟网约车？
所以你看，六座车，就是这个时代给中年人出的一个最优解，一个充满了心酸的最优解。
然后车企们就闻着味儿来了。一个个都装得比谁都懂你。问界说，别怕充电烦，我有增程，我有华为，我是科技直男的浪漫，M7就是年轻人的第一台“移动牢笼”，够用就行。腾势更直接，不装了，摊牌了，我就是便宜，N8L比N9便宜好几万，专门收割那些预算被房贷和补习班榨干的家庭。
蔚来就更有意思了，他们已经进入了修仙的另一个境界，开始跟你聊玄学。销售不跟你聊百公里加速，他跟你聊你家车库的插座是10A还是16A，跟你聊儿童模式怎么防熊孩子，跟你聊安全座椅接口的国标和欧标。这已经不是卖车了，这是在帮你渡劫。买蔚来的车，你获得的不是一辆交通工具，而是一个育儿解决方案，一个家庭矛盾缓冲器。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
至于理想、极氪这些，更是把“掀桌子式竞争法则”玩明白了。他们不是在卖车，他们是在搞限时秒杀，是在玩一场大型的金融闪电战。购置税补贴就是他们的魔法吟唱时间，过了这个村就没这个店。告诉你2026年提车还能补一万五，这是什么？这不是优惠，这是用两年后的期货来锁定你今天的钱包。如果说别人是想把蛋糕做大，他们是直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃。要么成仙，要么成盒。
所以，别信什么产品力自信不搞补贴的鬼话。问界和特斯拉不搞，不是因为他们高尚，是因为他们的“玄学”光环足够亮。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你就算送他一头牛他可能还要问你这牛支不支持OTA。这是信仰，信仰是不能用补贴来衡量的，不然就太low了。
我作为一个真的折腾过好几辆车的中年人，越来越觉得，我们讨论技术其实是个笑话。什么智能座舱，什么自动驾驶，都花里胡哨的。自动驾驶的关键不在于特斯拉的FSD，而在于山东的“老头乐”。任何一个AI，只要能在早高峰的菜市场门口，从三辆“老头乐”的包夹中毫发无伤地穿过去，那它就立刻能统治世界。只要大爷躺得快，你的激光雷达再多，责任也直接就定给对方了。你跟现实讲逻辑，现实会给你一个大逼斗。
写到这里，我突然感觉自己有点像个怨妇，对着空气输出。但你仔细想想，是不是这么个理儿？这波六座SUV的狂潮，本质上不是车企创造了需求，而是现实生活把需求硬生生给挤压了出来。车企们只是在正确的时间，把一个“没办法”的选项，包装成了一个“看上去很美”的梦想。
他们说，这是为了全家团聚。说得比唱得还好听。中国人是讲究全家出门，但那是因为以前我们穷，住得近，现在呢？一个家庭，六口人，分布在城市的三个角落，把他们凑齐一次的难度，不亚于组织一场G20峰会。这辆六座车，更多时候承载的不是团聚的欢乐，而是“不得不团聚”的任务。
所以，这阵风能吹多久？等这波二胎孩子上了大学，翅膀硬了，一个月回不来一次家，这些大六座SUV怎么办？是变成豪华狗窝，还是变成移动仓库？我不知道。但我猜，到那时候，大家可能更想要一个能让自己安安静-静待一会儿的智能小车，或者干脆连车都懒得开，出门全靠自动驾驶的网约车。
车企们现在玩儿命地造六座车，就像一群在沙滩上建城堡的孩子，看起来很热闹，但潮水迟早会来。而真正的聪明人，已经开始研究怎么造船了。至于下一站去哪，谁知道呢。但可以肯定的是，当下的狂欢，就是未来的墓志铭。不信？走着瞧。
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