9.78万起，续航160公里，这标题乍一看就像是某个电商平台搞的“抢购倒计时”，不过，这可是荣威M7 DMH放的实锤消息，而且一句“肉搏秦L、银河A7”，瞬间带出一股“车圈武林大会”的既视感。
咱们一起来扒一扒，这台突然空降成都车展的荣威M7 DMH，是不是能在10万元上下混动市场里抡圆了开打，把前辈们干趴下？
说“空降”，一点不夸张。
前一阵子谁还念叨着“国货崛起”，比亚迪天天一堆新车，吉利有点像高考学神，隔几天就发个A7出来刷存在，上汽荣威之前倒显得有点安静，这会子倒好，一出手就是长续航低门槛。
而且，这预售权益也不装神弄鬼：订金1000元直接抵3000元，送5K的辅助驾驶包，直接写明三电终身质保。
听起来啥都挺漂亮，是吧？
可问题摆在这儿呢。
同样都是卷到飞起的插混赛道，比亚迪秦L DM-i也不是吃素的，而且还有吉利银河A7虎视眈眈。
你敢说荣威M7这波不带点“偏向虎山行”的气势？
一上场就大声喊着“入门就是长续航”，手里的19.7kWh电池看起来确实挺能打。
你要摸着良心说，这容量搁秦L DM-i和银河A7面前，妥妥翻倍有余——人家起步80kWh，荣威直接翻到将近20，极其骚气。
结果就是，160公里CLTC纯电续航，放在一坨以“城市代步”、“下班买菜”为目标的同类车里，妥妥的一条长腿。
说得更直接点，买车就要买个痛快，不带那种“为了便宜只能忍受小续航”那股憋屈。
再往里扒扒，数一下一票同级别竞争对手的底牌。
秦L DM-i你想入门价格至少得比荣威高出2.28万元，虽说比亚迪把高阶智驾补进去才显得贵，但消费者会怎么看？
讲重点，大多数人一进4S店，心态很实在——花少点钱，备点保险，东西越全越好。
吉利银河A7当然也不容小觑，不过到150km续航版本的入门价，光门槛就比荣威高了将近8000块。
讲真，这8000元比起来，无论赶时髦还是求实惠，都容易左右大部分准车主的心。
啥叫“性价比如泥石流”？
差不多就这意思。
价格上有杀伤力，配置也没落下。
整车搭着快充，账面综合续航直接给到2050公里。
咱就算把厂家吹的“工况”往下甩个水分，怎么着实打实地跑1800公里，满油满电那也是一条活生生的“续航巨兽”。
不过网络懂行的朋友或者老司机总会说，“又说数据，实际表现呢？”
这点，上汽官方的意思是一波“别急，等大家试了再说”，倒也诚实。
有媒体摸着电门测过120公里高速工况，号称表现也还不错。
到底有多顶，还得等更多用户撸实车，咱们吃瓜群众静观其变。
另外，荣威M7 DMH这混动系统里藏着大招——DMH 6.0超混，不就是台1.5L的混动专用发动机加持一颗137kW电动机么？
数字一堆倒也没啥实际感知，不过人家宣传的7.9秒破百，说是飞也不为过。
你琢磨琢磨，这大块头加速能压进8秒，城市BBA的小型SUV都不一定能干到。
再一个值得聊的话题，外形这块明显看得出卡班老哥上任的目的：让10万一档的家用轿车，也能玩点逼格。
车头那格栅巨大无比，各种分体灯加导流槽，猛一看就像给了多少分贝溢出来的凶悍。
还有史无前例的带灯LOGO，老实说，这种骚操作在这个价位见到实属难得。
懂的人一看就知道，这玩意儿无论晚上开出去多显眼，只怕是眨眼间成了马路焦点。
说真的，国产车现在完全不会向“保守”低头了。
比着谁更炸裂，谁更吸睛。
但买车毕竟不是拿来当大号手办，外观唬人归唬人，空间才是家用王道。
瞄一眼荣威M7 DMH的数据，4940的车长、2820的轴距，塞进一屋子平头百姓简单不过。
这个尺寸不输很多更高价的B级甚至C级车，说实话，牌面挺足，数据也是硬核。
内饰风格说不上极简也不板正，倒是保留了一点人情味，混着一点科技腔。
15.6英寸大屏+8155芯片，搭AI这活儿，咱也不指望它跟手机比，就是玩玩语音助手、地图导航，应该毫无压力。
这里有必要提一句，虽然某些品牌拼命堆数字，可用不好就成了机车界“翻车现场”——荣威怎么交作业还真得看后续口碑，不尬就行。
说穿了，现在家用车的比拼早不是“跑得快不快”这一个维度。
谁的配置堆得狠、续航拉满还要价格接地气，才算真正“卷王”。
荣威M7 DMH这一波，不爱藏着掖着，啥料都往台面上摊。
至于动力组合，电驱部分输出137kW/330N·m，发动机撑82kW/135N·m，账面实力简直超纲。
想一想，真不是早几年那些只会“加点油混着开”的半路出家混动，那时上高速能急得你恨不得推着跑。
反观今天，硬汉模式都用上了，油电切换也更顺了，大城市拥堵什么都不是事儿。
不过老司机总一副“你说得对但我不信”的表情。
毕竟“官方数据”和“实际体验”之间，通常隔着一条银河。
你说高速极限工况续航行不行，制动操控跟不跟得上，咱不开完一圈谁也拿不准。
但话说回来，谁现在敢买一台10万出头的大轿车，直接喊一句“续航也配叫短板”？
这价格、配置、续航都敢放到台面PK，难怪“肉搏秦L、银河A7”的口号喊得底气十足。
话又说回来，混动车圈现在都玩命提“电池安全”、“极致能耗”，但用户真正在乎的，还是那句老生常谈：“钱花得值不值？”
荣威M7 DMH答卷，算是诚实型选手，不玩虚的。
反观竞争对手，虽然打法不一，各有绝活，可越激烈的市场，越容易出现黑马。
毕竟，谁能率先占住便宜、省心、能打的“家轿爆款地板”，谁就可能从“千辆俱乐部”破局跳进“万辆传奇”。
到时候，网友怕不是只能在评论区吵“某某YYDS”了。
那话讲回来，咱们车圈真要再刷一遍“萝卜青菜各有所爱”。
有的用户就吃大牌名气，有的只认配置硬刚，有人图省钱，也有人净追求爆表参数。
但荣威M7 DMH这回，倒像是在说：“我不拔高情怀，不搞花里胡哨，直接性能拼到底。”
反正，现在家用轿车市场越来越卷，谁有真本事，谁能把价格调到极致，谁最容易被用户“秒”下单。
怪不得市场分析师总说，这个10-15万块的市场，只要冒出爆款，单月就能破万台。
而市面上混动“卷王”的头衔，到底最后归谁，还真得看用户的投票。
毕竟，嘴上谁都会喊“续航无所谓”，可真开起长途、真碰上下雨堵车，还是忍不住拿小算盘掂量掂量。
市场没有情怀，只有真香和不真香。
反正，荣威这步棋走出来，谁能否认不是在赌气？
别说品牌老本，谁都得靠新作说话。
10万刚出头，有AI有快充，续航又长，而且入门就能配齐一套智能化辅助包，这波打得不无脑。
喜欢“大肚能容天下事”的、追求高性价比的、迷上混动平顺科技感的，各路买家都可以来试试水。
可能有点冒险，但说实话，能不能站住脚，还需要后面来实际用户的长期反馈。
谁也不是一成不变的“卷王”，混动家轿领域，从这场肉搏开始，可能又有热闹可看了。
毕竟，比亚迪和吉利会不会玩出新花样应战，还真不好说。
一轮肉搏，即将打响，也让人有点期待，谁才是真正的下个“家轿黑马”。
话说回来，对于这么激烈的一场混动轿车大战，你怎么看？
有没有被荣威M7 DMH这波操作种草，还是依然“站”比亚迪/吉利那一边？
评论区唠唠，咱们一起探个究竟。
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