捷途纵横G700实车曝光，水陆两栖越野新玩法来袭

捷途纵横G700实车曝光，水陆两栖+三把锁，硬派越野新玩法来了

年初那会儿，我还在琢磨今年越野圈会不会有点新鲜事。没想到奇瑞捷途真就憋了个大招——豪华电混越野品牌「纵横」一亮相，把G700这台中大型SUV端出来，还带着“能当船开”的噱头。这不，最近网上流出了一组无伪装的G700实车图，看着完成度已经很高了，说不定真能赶在年底前上市。

第一眼看到这台车照片时，我差点以为自己看错了：长条格栅、四边形头灯、硕大的保险杠，还有外突的护板和接近角，都写满了“硬派”二字。仔细一瞧，“JETOUR”字母标志正中间杵着，两侧灯组里还藏着C型日行灯和矩阵远近光，一股子科技感又冒出来。朋友群里有人吐槽说像极了某豹家的SUV，但我查过设计溯源，这风格其实是自家旅行者延续下来的，现在方盒子造型火得很，也怪不得大家都爱玩。

侧面视角也没啥悬念，就是典型的方盒子架势——A/B/C柱全黑涂装，D柱厚重竖直；腰线到翼子板都是肌肉感十足的隆起；再加上双竖杠示廓灯配黑色轮眉，那种户外范儿直接拉满。我注意到它用的是传统外拉门把手，没有跟风隐藏式这一套花活，这倒让我想起去年修老帕萨特时，为找一个门把手折腾半天，不如这种经典耐用来得省心。轮毂粗犷、离地间隙高，还有实打实的行李架，这些配置对喜欢自驾穿林走山的人来说都挺友好。

后尾部分也够霸气：整个后挡风垂直立着，高位刹车灯藏在顶部；D柱后的黑色饰件与下方竖置尾灯连成一体，据说还能显示自定义灯语。这功能以前只在一些高端改装圈见过，用起来挺有仪式感。外挂全尺寸备胎直接裸露出来，再加左开门尾门，下部粗壮钢制后杠，一切都冲着“纯爷们儿”去设计。有次参加朋友组织的小众越野聚会，有人专挑这种外挂备胎做主题拍照，说是比隐藏式更显档次——虽然我觉得洗起来费劲，但确实有味道。

聊到空间参数就忍不住多啰嗦几句：5198/2050/1936mm的大块头，3100mm轴距，比不少同级竞品数据还要宽敞些。我印象最深的是前几年帮亲戚搬家，他那辆老款七座SUV最后排基本鸡肋，而G700第三排可以单独放平拓展空间，对实际家庭用户来说简直太贴心。当年我们就是因为空间利用率低，多跑了一趟货运站才解决问题，要是早遇上这样灵活布局就省事多啦。

内饰方面，这回捷途没走浮夸路线，大量平直线条搭配金属拉手，看起来结实可靠，中控屏幕巨大悬浮，还塞进三枚音响和贯穿带鱼屏。我试过不少国产新能源大屏幕车型，有时候操作逻辑反而让人抓狂，不过听说这套系统保留大量物理按键，加上中央硕大的X金属旋钮，很适合盲操，不怕误触误碰。另外无线充电、杯架储物这些细节一样不少，每次坐副驾驶兜里手机乱晃，总算不用担心掉缝隙卡住取不出了（别问我怎么知道）。

座椅布局主打六座三排，其中第二排独立大沙发带腿托、电动调节还有吸顶大屏，就算长时间高速巡航或者扎营休息，都不会觉得累脚酸背。当初陪朋友环青海湖，她那辆紧凑型SUV第二排挤仨成年人，全程抱怨屁股麻木，如果换成这样的独立座椅体验应该完全不同吧？第三排支持单独折叠放平，也方便应急载货或偶尔多人出游，比死板七座强太多。而且据说空调分区和通风加热都有照顾，不至于出现夏天晒爆冬天冻僵的问题，这是很多国产“大块头”常被诟病的小毛病之一。

动力总成也是重点，新2.0T插混系统（发动机+2DHT+P4电机），综合功率560kW/795N·m扭矩，百公里加速4.6秒。这性能参数搁以前只能想象，如今落地量产还是插混形式，让人多少有点期待油耗表现。据圈内小伙伴分享，他们更关心综合续航是否靠谱——官方给的数据超1400公里，要是真能做到，无论城市通勤还是西北无人区穿梭，都省去了频繁补能焦虑。不过具体真实表现，还得等首批用户交付后慢慢揭晓。有趣的是，它采用非承载式结构＋空气悬挂＋CDC减振器，在保证通过性的同时还能兼顾舒适性，对经常拖家带口出去玩的家庭用户特别友好。不然像之前某款进口皮卡，每逢烂路颠簸孩子闹情绪，大梁结构虽然稳，可乘坐体验真的难熬啊！

全场最吸睛的一项技术还是那个传说中的“纵横方舟”。简单理解，就是让整台车从陆地切换到水面漂浮行驶成为可能，通过主动密闭舱体与智能感知系统协作，实现最大推力4500N、水面吃水1.05米，并可持续漂40分钟。如果你跟我一样曾幻想过雨季城市积水时不用绕路而是直接划过去，那这个功能简直圆梦神器。当然现实生活里多数时候未必真用得到，但万一哪天遇上下暴雨封路或者河道探险，它就是救命稻草。不少资深玩家讨论涉水能力时，经常拿IPX8防护等级做标准，而这台不仅达标，而且关键部位采用船舶级防锈处理，对于南方湿热环境尤其重要。我身边有人因为忽略底盘锈蚀问题导致维修费用翻倍，所以厂家肯下本做这些细节确实名副其实提升耐久度和安全系数。

关于价格层面的猜测一直没有停歇，同类竞品普遍定价30-60万区间，其它品牌为了冲击高端市场不断堆料卷技术。从实际购车体验来看，新品牌入局往往需要靠配置诚意打动消费者，否则二手残值难免吃亏。但从目前曝光的信息看，无论尺寸、动力组合还是创新玩法（比如可变航速、水陆两栖），捷途似乎是真的准备好了长期投入。如果最终售价合理，加之售后服务跟进及时，相信对于那些既追求个性又注重品质的新生代消费群体，会是一份不错的新选择。当然养护成本也是未来关注重点，比如空气悬挂、大功率插混系统这些零部件如果坏掉维修费用如何？希望厂商届时能够提供透明公开方案，让大家买得放心，用得安心才是真的香！

现在回想起小时候看汽车杂志里的概念四驱模型，再看看今天市面上的主流产品，从造型到功能已经完全不是一个时代。“可以当船开的硬派越野”，听起来像科幻小说，却眼睁睁摆到了现实生活中。有机会一定要去店里摸摸真家伙，到底是不是名副其实，也许只有真正开上一段泥泞山路或浅滩河道才能明白其中乐趣所在。身边几个哥们已经摩拳擦掌准备预约试驾，到时候估计又少不了各种吐槽和现场拆解环节……

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