全新一代马自达CX-5正式公开，外观与动力系统迎来系统性升级。后部以扩散器为视觉核心，辅以四出排气与运动包围；轴距较现款缩短50毫米，强调驾驶乐趣。动力方面沿用创驰蓝天X 2.5L自然吸气发动机，最大功率144千瓦，峰值扭矩252牛·米，配六速自动变速箱，动力响应线性且起步顺畅。
外观方面，后包围成为最大亮点。扩散器沿底盘延展并配有两侧扰流鳍片，四出排气真实存在，不是装饰。尾灯变窄变长，内部以圆形灯组搭配横向灯带，夜间辨识度较高。后窗面积较老款略小，但流媒体后视镜提升了侧后方视野。前脸方面中网尺寸增大，内部网状结构经熏黑处理，大灯组尖锐有神，日间行车灯呈半圆形光带。前杠两侧进气口具备实用通风功能，帮助刹车系统降温。
动力系统依旧搭载创驰蓝天X 2.5L自然吸气发动机，最大功率144千瓦、峰值扭矩252牛·米，油门响应比涡轮机更直接，踩下去即有输出，起步与加速感受线性。发动机在转速升至四千转以上时声浪逐渐清晰，呈现出纯粹的机械运转气质。变速箱为六速自动，换挡逻辑简洁，深踩油门时会快速降挡；在手动模式下拨片响应几乎没有延迟。
一大看点是轴距较老款缩短50毫米，短轴距带来更直接的操控反馈。转向精准，方向盘几乎无虚位，车头指向与转弯路径保持一致，入弯出弯自然衔接。悬挂设定偏向运动，前麦弗逊后多连杆结构，阻尼比比较硬，拐弯时车身侧倾抑制到位。路感传递对碎石和细小坑洞有一定清晰度，舒适性略有降低，但换来更直接的路况反馈。
内饰延续简约风格，中控屏尺寸适中且位置偏高，驾驶时视线离开路面的距离不大。屏幕支持触控，但旋钮控制仍然存在，行驶时转动旋钮比触控更安全。仪表盘采用机械指针结合液晶显示，转速表红线区标在六千五百转，视觉层次感十足。座椅包裹性良好，激烈驾驶时支撑到位。后排因短轴距略显紧凑，但日常使用对一米八以下乘客尚属舒适。后备箱容积略小于老款，常规状态可放置两三只登机箱，后排座椅可按比例放倒，地板下设隐藏储物格。
隔音水平与上一代相近，前排采用夹胶玻璃与厚性材料减少外部噪音。轮胎扁平比下降，轮毂尺寸增大造成胎噪略有提升，刹车卡钳涂成红色，外观氛围偏运动。发动机高转声浪在车厢内有一定渗透，这是马自达的声音调性。
短轴距与自然吸气、四出排气的组合，旨在提升驾驶乐趣与路感反馈。对后排空间与智能配置的取舍，体现出对驾控热爱者的定位。
