你还记得三月那天吗？闪充刚上线，大家都在想，比亚迪这个既做整车又造电池的厂，第二代刀片电池会不会大量外供。
在很多地方，理想、特斯拉、小鹏的超充站都打着自己的品牌标识。唯独比亚迪的闪充站，只有一个闪充标志，没有BYD的LOGO，让人一时摸不着头脑。
几个月过去，答案开始清晰：闪充并不是只为比亚迪车服务，而是面向所有搭载二代刀片电池的车型。吉林当地媒体正式确认，比亚迪的第二代刀片电池定点给一汽红旗下一代纯电平台，一汽弗迪新能源科技有限公司常务副总经理张宏军也表示，已获得红旗下一代纯电平台核心项目定点，兆瓦级闪充技术将首次搭载在一汽的某款车型上。
看到这，很多人恍然大悟：原来BYD在闪充站上没有印车标，可能是留了一手，让搭载二代刀片电池的其他品牌车主也觉得“自己也能用”，不再被标签化。
其实，在三月时我们就有一个判断：那些还没自有动力电池研发的品牌，最好的路径就是采购BYD的二代刀片电池。原因很简单：使用二代刀片电池后，快速扩张的闪充网络也能直接覆盖，9分钟就能把电从10%充到97%，省下了大量时间。
再说，一汽弗迪当初和BYD联手，未必预料到比亚迪会在短时间内研发出堪比固态指标的磷酸铁锂电池，但结果是，弗迪走上了和BYD一样的路子：自家生产电池，也能自己用、也能对外供应。
对BYD而言，外部品牌大量采购二代刀片电池，不仅能放大闪充技术和电池本身的影响力，还能摊销研发成本，提升闪充站的使用频率，进而更快回本。
未来一段时间，除了BYD的闪充车型具备兆瓦级充电速度，红旗的量产车也有望实现9分钟充满的能力，尤其在东北寒冷环境下还能再提速——零下30度还能多出三分钟的充电时间，简直就是天作之合。
这场棋，才刚落子。
