近日，在社交媒体上偶然瞥见了一张装配有侧裙板的挂车图片，不禁感叹其在国内实属罕见。谈及侧裙板，其实在国内牵引车主车上装配的情况更为普遍，尤其是近年来推出的一些高端重卡，已纷纷配备了这一实用配置。
中集挂车侧裙板装配
近日，在社交媒体上看到的一张中集挂车装上侧裙板的图片，引发了我的关注。这张图片显示，这款挂车装配了侧裙板，这一配置在国内实际上并不多见。侧裙板，这一实用装置，在牵引车主车上更为常见，尤其是近年来新推出的高端重卡，已广泛采用此配置。
东风天龙高配版车型，在当时的配置中就已标配了侧裙板。
重汽汕德卡C7同样提供了侧裙板的选配选项。侧裙板，这一空气动力学组件，在国外常用于牵引车与挂车的组合中。它位于车体两侧，旨在减少气流进入车底，从而降低空气阻力，达到一定的扰流效果。在欧洲等地，这种配置较为常见。然而，在国内，由于多种原因，如车辆公告限制和安装成本问题，牵引车配备侧裙板的情况仍属少数，路面上难觅其踪。
侧裙板，这一空气动力学组件，近年来逐渐受到卡车爱好者的关注。早在几年前，就有卡友尝试自行改装，且成本相对较低，一套改装费用大约在2-3千元之间。如今，在卡车之家等论坛上，这类改装的广告也屡见不鲜。
然而，私下改装虽然价格实惠，但存在一定的风险。最大的隐患莫过于可能被交警认定为非法改装，从而面临处罚。此外，这类未经整车匹配设计的侧裙板，其降低风阻的实际效果也难以预料。因此，在选择是否进行此类改装时，用户需权衡利弊，谨慎做出决定。
原厂侧裙板由于价格较高，选择的用户相对较少。对于那些原车就配备侧裙板的车型，如东风天龙旗舰，尽管其初期可能标配了这一配置，但随着时间的推移，多数用户会选择额外加装。这其中的主要原因在于原厂侧裙板的价格相对较高。例如，有汕德卡的用户曾向经销商咨询加装两块侧裙板的费用，得到的报价高达8000多元。除此之外，许多国内用户对侧裙板在降低油耗方面的效果持怀疑态度，他们认为节省的燃油费用可能无法覆盖加装成本。
另一方面，挂车侧裙板在国内的应用尚处于起步阶段。在国外，除了主车配备的导流罩和侧裙板外，挂车上也广泛采用了降低风阻系数的底盘侧裙板和尾部罩板等配置。然而，在国内，车顶导流罩的应用才刚刚开始受到重视，挂车配备的导流板和导流罩仍然较为罕见。
在2013年武汉举办的中国国际商用车展上，威伯科在展台上展出了一款特别为高速快运市场设计的挂车，该挂车配备了侧裙板，彰显了其独特的设计风格。这款挂车的设计理念与本文开头的插图所展示的挂车设计高度契合。
中集公司精心研发并提供了可选装的挂车导流系统侧裙板，其流线型设计以及裙板上的巧妙凹槽，能有效引导行驶中的气流。这款侧裙板采用铝合金材质和折叠式结构，使得在临时通过狭窄道路时，能够轻松向内收起，既实用又便捷。然而，要让国内的卡车司机们真正认识到侧裙板的价值，而不仅仅停留在美观的层面，还需要厂家和媒体共同努力进行宣传和推广。例如，详细介绍安装侧裙板后一年能节省多少燃油，安装成本如何，以及多久能收回投资等实际信息。
