令人上瘾的极致：福特Ranger Raptor双涡轮增压V6-有驾

这个东西本来就很强大，我们非常喜欢它。

菲律宾的皮卡市场竞争一如既往地激烈，丰田Hilux、五十铃D-MAX、日产Navara，当然还有福特Ranger等主力车型占据了市场主导地位。它们都是不错的选择——坚固耐用、性能可靠，从载货到征服越野路段，都能胜任各种任务。但时不时地，也会有一款车型提升标准，证明市场总有潜力可挖。福特Ranger Raptor就是其中之一。

柴油版Ranger Raptor凭借其强大的越野性能和强劲的悬挂系统脱颖而出，成为众多车迷的挚爱。但如果这还不够呢？如果您还想要更多？更精致的配置、更澎湃的动力，以及最重要的动力？那就来体验2025款福特Ranger Raptor双涡轮增压V6发动机吧。

性能
发动机输出（马力）、加速度、传动、操控5.0/5

设计
外观和内饰设计、质量、装配和饰面、人体工程学4.5/5

乘坐舒适度
车厢舒适度、悬架、NVH 隔离4.5/5

安全与技术
便利技术、主动和被动安全功能5.0/5

物有所值
以该价格获得的车辆价值，燃油效率4.0/5

你会喜欢什么

几乎无限的权力
碾过任何东西而毫无感觉。

你不会喜欢什么

不是最有效的
皮卡有点贵

把你推回座位的力量

这款猛兽的引擎盖下，是一台3.0升双涡轮增压V6汽油发动机，可输出惊人的392马力和583牛米的扭矩。搭配10速自动变速箱，这台发动机将Ranger Raptor从一辆性能强劲的越野车摇身一变，成为一头性能强劲的猛兽，足以让大多数皮卡汗颜。踩下油门，近400马力的澎湃动力贯穿底盘，将你牢牢地固定在座位上，视野变得模糊，后视镜里的一切都变得模糊不清。

牵引力？这么说吧，猛禽随时都乐意让你“打破”它。无论是从静止状态起步，还是急速转弯，这辆卡车的强劲动力足以提醒你，它并不适合胆小的人——或者说，缺乏经验的驾驶员。

专为速度而打造——无论您去往何处

Ranger Raptor 不仅拥有强劲的动力，其工程设计也使其成为市面上性能最强的皮卡之一。其悬架系统包括福特著名的长行程Fox 减震器，确保这款皮卡在崎岖地形中也能游刃有余。它配备285/70 R17 BF Goodrich KO2全地形轮胎，无论在泥地、泥泞还是铺装路面上都能提供卓越的抓地力。此外，它还配备了强化底盘和更宽的轮距，使这款皮卡能够在崎岖小路上轻松应对，同时仍能保持卓越的公路行驶稳定性。

补充肌肉的技术

从技术角度来看，V6 Ranger Raptor 与柴油版并无太大区别。它同样拥有高科技座舱，配备搭载福特 SYNC 4 系统的大型信息娱乐屏幕、数字仪表盘以及自适应巡航控制、车道保持辅助和 360 度摄像头等先进安全功能。然而，真正的亮点是什么？排气模式。

福特为您提供四种不同的设置：

清晨启动时启用静音模式，不会吵醒邻居
适合日常驾驶的普通模式
运动模式带来更强劲的音调和更灵敏的油门响应
Baja 模式......仅供越野使用（眨眼）

不过，说实话，巴哈模式才是真正神奇的地方。它声浪澎湃，原始质朴，让你感觉自己仿佛驾驶着一辆刚从达喀尔拉力赛上冲出来的奖杯卡车。

（不可避免的）燃料消耗现实检验

现在，我们来谈谈燃油效率。或者更确切地说，是它的不足之处。在混合驾驶条件下，我的平均油耗约为每升7公里。它还能更好吗？或许吧，如果我的油门不那么沉重的话。但是，引擎盖下有这么强大的动力，很难不猛踩油门。这么说吧，你买Ranger Raptor V6的时候，可不是为了期待柴油发动机那样的油耗。

结论：我们需要它吗？不。我们想要它吗？绝对想要。