当捷达VS8的申报图在工信部网站上曝光时，我看到的不是一辆新车，而是一面照妖镜。这面镜子照出了中国汽车市场最荒诞的现实——我们到底是在造车，还是在造一堆会跑的电子垃圾？
看看这些配置吧：无边界格栅、贯穿式尾灯、全景天窗，还有那个永远用不上的车顶行李架。这些花里胡哨的设计，就像给一个营养不良的病人涂脂抹粉。1.4T发动机？十年前的技术还在当宝贝卖！最大功率110千瓦的数据，放在2024年简直是个笑话。可悲的是，这样的"新"车居然还能堂而皇之地申报上市。
我们的汽车市场正在经历一场集体癔症。消费者像被催眠一样，为那些华而不实的配置买单。车企们则像吸毒上瘾的赌徒，明知道这条路走不通，却停不下堆砌配置的手。贯穿式尾灯成了标配，大屏幕越装越多，可最基本的动力系统、底盘调校却十年如一日地原地踏步。
记得去年某自主品牌老总在发布会上骄傲地宣布："我们给这款车装了15块屏幕！"台下的掌声让我毛骨悚然。什么时候开始，汽车的核心价值变成了屏幕数量？当我们在为这些电子花边欢呼时，德国人正在研究固态电池，日本人在打磨混动系统，美国人琢磨着自动驾驶。而我们呢？我们在研究怎么把尾灯做得更炫酷！
更讽刺的是价格游戏。这些配置堆出来的"高端车"，定价一个比一个敢要。某款国产SUV敢卖到30万，打开引擎盖一看，还是那台祖传的1.5T。这不是创新，这是把消费者当傻子耍。我认识一个90后销售，他跟我说现在卖车的秘诀就是："多讲屏幕，少讲发动机；多聊智能，少聊操控。"因为现在的年轻人根本分不清双离合和CVT的区别，但他们看得懂屏幕尺寸。
汽车本该是工业文明的结晶，现在却成了电子快消品。三年必换的智能车机，两年就卡的娱乐系统，这些电子垃圾正在以环保之名制造着更大的浪费。我们嘲笑手机厂商挤牙膏，可汽车行业的牙膏挤得更隐蔽、更理直气壮。至少手机厂商每年还在提升芯片性能，而某些车企的发动机参数五年都没变过。
最让人心痛的是，这种风气正在毁掉整整一代汽车人的工匠精神。年轻的工程师不再钻研机械原理，都在学UI设计；老师傅们的手艺无人继承，因为现在的车不需要调化油器，只需要会插U盘。当汽车变成"四个轮子加一个iPad"，我们这个曾经梦想造出东方保时捷的民族，还剩多少对机械的敬畏与热爱？
是该醒醒了。下次再看到这些"全新"车型的宣传时，不妨多问几句：你的发动机热效率多少？底盘用了什么新材料？电池能量密度提升了吗？如果答案还是那些老掉牙的数据，那么再炫的贯穿式尾灯，也照不亮中国汽车工业的未来。
一个真正强大的汽车市场，不应该建立在对消费者的信息不对称上。当我们学会用脚投票，当车企们不得不拿出真本事而不是花架子，才是这个行业凤凰涅槃的开始。毕竟，车是用来开的，不是用来看尾灯的。
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