新迪拉克CT5新增“城市风尚”，一口价继续拉低，减配值不值？

如今即便是豪华品牌在中国市场上日子也不太好过，因为早已经不是躺着就能卖车的时代了，现在自主的新能源豪华车型层出不穷，不仅对奔驰宝马奥迪这样的品牌带来了竞争压力，对于凯迪拉克这样的二线豪华品牌，生存压力其实是更大的。从数据来看，现在凯迪拉克迫切需要稳住自己的销量基本盘，要不然确实有点危险。这种情况下拉低价格是比较直接的，近日凯迪拉克CT5又新增了所谓的低配城市风尚版车型。

这个全新的版本指导价确实比之前的城市运动版还要低，指导价控制到28.99万，但是请注意现在凯迪拉克的车型指导价纯粹就是象征性的意义了，根本就不是最终的落地价格。而且这次也确实给出了所谓的官方一口价模式，这个全新的低配城市风尚版车型一口价可以做到20.69万，也算是拿出了一些诚意。

作为一款标准的中型车，凯迪拉克CT5这款车型尺寸表现还是不错的，毕竟车身总长度已经做到4930mm，宽度1883mm，而且轴距2947mm。但是这款车型是非常经典的前置后驱动力布局，所以后排的空间表现并不是强项，尤其后排中间座位是相对比较局促的，但如果相比自家的入门产品凯迪拉克CT4，至少这款凯迪拉克CT5作为日常家用的场景，空间还是能够满足的。

现在这一代凯迪拉克CT5的外观造型设计确实是更加年轻化，车头前脸采用了盾牌造型的黑色运动中网，车头两侧还是很经典的泪痕造型大灯。如今新版本的车身侧面依然是偏向于轿跑运动的姿态，而且细节上很贴近年轻人的审美，包括更年轻化的鲜艳颜色，以及锻造风格的合金轮毂等等。

居然还是传统油车的架构，但不可否认现在凯迪拉克在中国市场上布局的内饰全新设计还是比较加分的，至少确实用上了33英寸的曲面大屏幕，再加上高通8155车机芯片，智能化这方面在传统油车圈子里表现比较贴近潮流，虽然和那些国产的新势力新能源车型还有点差距，但如果拿这款车去对比奔驰宝马奥迪的同级别车机系统，整体流畅度以及UI界面设计确实不差。

新增的版本也并没有换上凯迪拉克1.5T发动机，这款新增的城市风尚版车型还是搭载非常熟悉的2.0T动力总成，输出功率已经做到237马力，零百加速成绩可以达到7.3秒，毕竟还是非常经典的后驱架构，所以凯迪拉克CT5这款车在操控方面是有卖点的。

当然这次新增的版本在舒适性配置方面也有减配，比如砍掉了品牌音响，砍掉了氛围灯以及手机无线充电等细节，但毕竟在指导价基础上确实拉低了1万，对购车资金不太充裕的年轻人还是友好一些的。

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