智己高管：下半年推两款增程车 渠道扩至400+

智己高管：下半年推两款增程车 渠道扩至400+

“今年是智己刺刀见红的决战时刻。”面对懂车帝的镜头，智己汽车CMO李微萌直言不讳。在这场火药味十足的对话中，智己甩出了两张王牌——下半年两款增程车即将登场，全国渠道门店数量可能突破400家。

先看增程牌

“今年6、7月我们会放出超级增程技术的猛料。”李微萌透露，智己正在憋大招解决增程车的“祖传痛点”。从目前曝光的消息看，这两款车可能瞄准两个极端场景：一款是主打“城市纯电+长途无忧”的LS6增程版，另一款可能是对标理想L9的六座全尺寸SUV。

业内人士分析，智己的增程技术大概率会走“大电池+快充”路线。就像手机快充消灭充电焦虑，智己可能把纯电车的800V超快充技术下放到增程车上，实现12分钟补能400公里。如果真能做到，那些吐槽增程车充电慢的声音可能不攻自破。

渠道战开打

“我们现在有三百多家店，今年要干到400+！”李微萌放出狠话。最狠的不是数量，而是布局策略——北方城市和三、四线城市成了主战场。

这个动作暗藏玄机：北方冬季续航焦虑更明显，正是增程车的天然市场；下沉市场则是销量增长的蓝海。有经销商透露，智己正在测试“商超展厅+社区快闪店”组合拳，未来可能在县城商场里就能看到智己的展车。

技术护城河

聊到硬核技术，李微萌瞬间切换到技术控模式：“我们的灵蜥数字底盘2.0不是花架子。”这话有数据支撑——全新L6实测220km/h爆胎时，车身偏移控制在了0.5米内，比很多赛车手的应急反应还快。

更狠的是智己的电池安全。国家新规要求电池热失控后2小时不起火，智己直接把这个标准拉高到24小时。用工程师的话说：“这不是达标，是碾压式达标。”

智能驾驶的“驾照模式”

当别家拼命吹嘘自动驾驶时，智己搞了个反套路——用户得先通过“驾照考试”才能解锁高阶智驾功能。50公里的封闭路段实训，就像驾校的科目二，过了这关才能上城市道路。

这套机制引发两极评价：保守派觉得多此一举，硬核玩家却点赞：“这才是对生命负责的态度。”毕竟现在某些车企把辅助驾驶吹得天花乱坠，真出事了又甩锅给用户。

价格战的底牌

虽然李微萌没明说，但全新L6的定价已经暴露野心——21.99万起的预售价，配上7万多的权益包，这摆明了要和小米SU7、特斯拉Model 3贴身肉搏。

有供应链人士算过账：智己背靠上汽的规模化采购，成本控制可能比新势力低15%以上。这就不难理解为什么李微萌敢放话“12月要实现当月盈利”——价格战背后，是集团全产业链的底气支撑。

写在最后

2025年的智己像极了拼命三郎：既要守住纯电技术标杆的江湖地位，又要在增程市场杀出血路。当别人还在PPT上画大饼时，智己的线控转向技术已经确定今年量产，这种“说到做到”的狠劲，或许才是突围的关键。

这场对话透露出一个重要信号：智能电动车战争进入下半场，光会堆配置不够，还得有真功夫。至于智己的增程车能不能成为爆款，400家门店能否带来销量质变，市场很快就会给出答案。