长安逸动PHEV这款车，最近真是挺让人吃惊的，它把插电混动车的价格一下子拉到了新低。
大家本来觉得新能源车最少也要十万块，可这逸动PHEV，优惠之后起步价只要56900元，就算顶配也才65900元，这让那些还在看秦PLUS DM-i的朋友，可能都要重新考虑了。
这个价格一出来，也许有人会想，这么便宜的混动车，质量能行吗？
其实，它还真有点本事。
毕竟长安逸动这个牌子，在家用车市场算得上是老面孔了，当年跟吉利帝豪一起，在国产轿车里闯出了名堂。
现在这个插混版，虽然名气没秦PLUS DM-i那么大，但骨子里的实在劲儿一点没变。
咱们先说说它的动力。
逸动PHEV用了一台1.5升的自然吸气发动机，最大有98匹马力，听着好像一般，但它的热效率很高，能到43.31%，这让它非常省油。
更重要的是，它还配了一台190匹马力的电机，两者配合起来，从静止加速到100公里每小时只要7.9秒。
这个速度，跟市面上一些2.0T的燃油车差不多快，跟秦PLUS DM-i的7.6秒也相差无几，平时开车超车或者起步，动力绝对够用。
再看大家最关心的用车开销。
厂家说它在WLTC工况下，百公里综合油耗只有0.96升，这个数字确实挺让人意外的。
就算电池没电了，只用油跑，百公里油耗也才4.21升。
这样算下来，你就算把它当纯燃油车开，也比很多普通汽油车省油得多。
对于每天要开车上下班，或者偶尔跑远路的朋友来说，这车能省下不少钱。
续航方面，低配车型的电池是9.07千瓦时，纯电能跑53千米，短途通勤够用。
不过，中高配车型把电池加大了，有18.4千瓦时，纯电续航一下子到了115千米。
如果你家有充电条件，每天开这车上下班，可能一个星期甚至更久都不用去加油站。
要是加满油，再充满电，它能跑1300千米，基本不用担心半路没电没油。
厂家给的每公里使用成本是0.22元，这笔账算下来，真是省心又划算。
除了这些硬指标，逸动PHEV的外观设计也挺讲究。
它基本延续了燃油版逸动的样子，但又做了一些新能源车的小改动。
比如车头那个没有边框的格栅，配上细长的LED大灯，看着很有辨识度，颜值不低。
侧面设计上，我挺喜欢它保留了机械门把手，这比那些隐藏式的方便多了，在有些情况下也更可靠。
车身侧面的腰线设计也很有意思，特别是车门下方那条弯曲的线条，让车子看起来更动感。
车尾的变化就比较大了，它换成了贯穿式的尾灯，这样一来，科技感就出来了，也更符合它新能源车的身份。
作为一台A+级轿车，逸动PHEV在尺寸上很有优势，车长有4770毫米，轴距更是达到了2765毫米。
这个轴距比秦PLUS DM-i的2718毫米还要长一些，所以车内空间自然也更大。
我亲自感受了一下，一个身高175厘米的人坐在后排，腿部还有两拳多的空间，很宽敞。
而且车中间地板基本是平的，后排也有头枕，就算坐三个人也不会觉得特别挤，坐着挺舒服的。
内饰设计也挺有新意。
中控那里有一块13.2英寸的竖着的大屏幕，旁边还有一块10.5英寸的横着的全液晶仪表盘，一竖一横的组合，看起来很特别，也很有冲击力。
车里的用料，特别是棕色的内饰，看起来挺高档的，完全不像几万块钱的车。
如果不说价格，很多人可能会以为这是一台十几万甚至二十万的车。
配置方面，日常该有的基本都有了，像6个扬声器的音响、自动空调等，高配车型甚至还有哨兵模式。
对于家用来说，这些配置都非常够用了。
不过，有人可能会在意它的后悬挂是扭力梁式的，不是独立的。
但是你想想，这车才卖5万多块钱，如果非要用独立悬挂，成本肯定会高很多，车价估计得涨个七八千。
对于这个价位的车来说，实用和控制成本才是最重要的，这样的选择也是可以理解的。
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