最近这几年，咱们国内的汽车市场真是越来越有看头了，尤其是给一大家子人准备的那种大车，就是那种有六个或者七个座位的SUV，简直成了各大车厂的“兵家必争之地”。
您要是留心看，就会发现，现在路面上跑的理想L9和问界M9越来越多了。
这两款车可不便宜，办下来都得小五十万了，但买的人还是络绎不绝。
这说明什么？
说明咱们老百姓现在生活条件好了，对车的需求也变了，不光要能代步，还得坐着舒服、空间大、看着有面子，最好一家老小出门旅游，一辆车就全搞定。
理想和问界算是抓住了这个机会，一下子就把这个级别的市场给带火了。
就在大家觉得，这个价位的“天花板”差不多就是理想和问界这样的时候，吉利旗下的高端品牌极氪，悄悄地放出了一个大消息，他们也要推出一款旗舰级的大家伙。
这台车目前还没有正式的名字，很多人根据它的定位和之前车型的命名习惯，暂时管它叫“极氪9X”。
不过，它有个更响亮的外号，叫“杭州湾库里南”。
库里南是啥？
那是劳斯莱斯出的顶级SUV，几百万一辆的豪车。
极氪敢把自己的新车跟它联系起来，这口气可真不小。
那么，这台车到底有什么真本事，敢这么叫板呢？
它真能挑战理想和问界的地位吗？
咱们今天就来好好扒一扒目前透露出来的各种信息。
首先看长相。
一台车给人的第一印象很重要。
这台极氪的新车，从网上流传出来的图片看，那个气场确实是足。
它的车头设计得非常方正，一个尺寸巨大的中网格栅立在那儿，看上去就特别庄重、有气势，这也是为什么很多人觉得它有库里南那种顶级豪车的感觉。
这种设计不追求花里胡哨，要的就是一种稳重和大气的派头。
车灯是分开的设计，上面一条日行灯很犀利，下面是主要的大灯，看着既有科技感，又不失威严。
再从侧面看，这绝对是个大块头。
据说车身长度超过了5米2，这个尺寸比理想L9还要大上一圈。
车长了，里面的空间自然就宽敞了。
尤其是第三排座椅，对于很多七座SUV来说，第三排就是个摆设，只能坐小孩或者应急，成年人坐进去非常憋屈。
但对于这样尺寸的车来说，它的第三排就有可能做到真正让成年人也能舒适乘坐，这对于多人口家庭来说，吸引力就太大了。
而且，它的轮毂也特别大，可能是22英寸的，亮闪闪的，配上那种像豪华游艇一样的悬浮式车顶，整台车停在那里，就透着一股子豪华劲儿。
可以说，在外观设计和尺寸营造的豪华感上，它确实是冲着顶级水平去的。
当然，光有样子还不行，核心的东西还得看“三大件”，也就是发动机、底盘和变速箱。
不过对于新能源车来说，就变成了“三电”和底盘。
这台极氪新车最让人震惊的，就是它那套动力系统。
它不是纯电动车，而是一台插电式混合动力车。
但它的混动技术，跟咱们平时见到的可不太一样。
根据发布会透露的信息，它用的是一套全新的“900V混动架构”。
这个900V是什么概念呢？
咱们可以简单理解为，它的电压平台非常高。
好处就是充电速度会快得惊人。
以前很多人觉得混动车充电慢，没必要专门去充电桩充电，但这台车不一样，据说它的快充技术，能做到充电9分钟，就增加三百多公里的续航。
这是什么速度？
就是你在高速服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车的电就充得七七八八了，这比很多纯电动车充电还要快，彻底解决了长途出行的充电焦虑问题。
再看它的动力来源。
它有一台专门为混动系统开发的2.0T发动机，这台发动机本身的技术就非常先进，据说热效率超过了46%。
这个数字可能大家没什么概念，简单说，就是它烧油的效率特别高，能把更多的燃油能量转化成动力，而不是变成热量浪费掉，所以它会非常省油。
但这还只是它动力的一部分。
它还配了三个电机，前面一个，后面两个。
当这台发动机和三个电机同时发力的时候，那动力就相当恐怖了。
官方给出的数据是，系统综合功率能达到惊人的一千多千瓦，换算成马力都超过一千四百匹了。
所以，它从零加速到一百公里的时速，只需要3.1秒。
一台这么大的家用SUV，跑出了超级跑车的加速成绩，这在以前是想都不敢想的。
而且，它还解决了很多混动车的一个痛点，就是“有电一条龙，没电一条虫”。
这台车就算在电池电量很低的情况下，百公里加速也只比满电时慢0.2秒，几乎感觉不到差别。
为了支撑这么强大的纯电性能和超快充电，它还装了一块容量可能达到70度的电池。
这个电池容量，比很多市面上的插电混动车要大了一倍还多。
所以它的纯电续航里程也非常长，能达到380公里。
这意味着，如果你只是在城市里上下班开，可能一个星期都不用烧油，完全可以把它当成一台纯电动车来用，用车成本会非常低。
而需要跑长途的时候，它又能加油，综合续航超过一千公里，彻底没有里程焦虑。
一台好的豪华车，光跑得快还不够，坐起来舒不舒服才是关键。
这就得看底盘悬挂了。
这台极氪新车号称用的是“百万级智能底盘”。
虽然悬挂结构还是常见的形式，但里面的零件都用了更高级的货色。
比如空气弹簧升级成了“双腔”的，减振器升级成了“双阀”的。
这些技术名词咱们普通人听着可能有点晕，但它带来的效果是很直接的。
就是这套悬挂的反应特别快，调节能力也特别强。
在市区平路上开，它能把路面上的小颠簸过滤得干干净净，车里的人感觉非常平稳，就像坐在魔毯上一样。
而当你需要快速过弯或者走一些烂路的时候，它又能迅速把悬挂调硬，撑住车身，让你感觉车子很稳，不晃不飘，开起来特别有信心。
最后就是安全。
这一点可以说是极氪的“祖传手艺”。
因为吉利集团控股了以安全著称的沃尔沃，所以极氪在造车的时候，对于安全的重视程度是非常高的。
可以预见，这台旗舰级的SUV在车身用料上肯定会不惜成本，大量使用那种强度特别高的钢材和铝材，还会用上一体式压铸技术来制造车身关键部件。
这些看不见的东西，就像是给车里的乘客穿上了一身坚固的“盔甲”，在发生意外的时候，能够最大限度地保护车内人员的安全。
这才是作为一台高端家用车的根本。
综合来看，这台极氪的新车无论是在外观气场、内部空间、动力性能、充电速度，还是在底盘舒适度和安全性方面，都展现出了极强的实力，很多技术指标甚至可以说是行业顶尖的。
它瞄准的对手，显然已经不仅仅是理想L9和问界M9了，而是想去重新定义一下什么才是顶级的国产豪华SUV。
当然，现在最大的悬念就是价格了。
有人猜测它会卖到六七十万，但如果真是这个价格，挑战就比较大了，毕竟理想和问界在五十万价位已经建立了很好的口碑和用户基础。
如果极氪能拿出一个更有诚意的价格，那它真的有可能会成为市场里的一条“鲶鱼”，彻底搅动高端SUV市场的格局。
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