小米造车的第二款作品，还没正式露面，就已经吊足了胃口。SU7打响头炮后，大家都在等这个接班的大家伙，看小米这股势头，是不是真能复制奇迹。
这不，等啊等，终于等来了点实锤——YU7的测试车，就这么大大方方地在街头亮相了。虽然可能还有伪装，但整体轮廓、很多细节，看着已经跟量产版差不离了。这曝光本身，就是热度的一部分。
一眼看过去，前脸确实是小米家族那味儿。大灯组尺寸不小，很醒目，一看就知道是谁家的孩子。下保险杠的设计也挺个性，带着点动感，想摆脱SUV的笨重感。
侧面线条嘛，有意思的地方来了。你能明显感觉到，这车的前悬特别长，有种轿跑或者说GT跑车的范儿。牺牲点车头空间换个拉风造型？小米这回玩得有点不一样。
但话说回来，长前悬不等于空间小。毕竟，这车的底子在这儿——号称中大型SUV，车长卡在5米边缘（4999mm），宽度接近2米（1996mm）。
轴距更是给力，足足有3米。这数据摆在这儿，大五座的布局，理论上后排空间是相当可观的，翘个二郎腿啥的，应该不是问题。用尺寸优势弥补设计带来的潜在空间挑战。
车顶那个凸起，嗯，基本确定是激光雷达了。科技感这块儿，小米肯定不会落下。轮毂也挺抓人眼球，六辐刀锋样式，配上明晃晃的黄色刹车卡钳，运动氛围直接拉满。
而且轮毂尺寸看着就不小，轮胎规格也给到245/55 R19，这应该是基础版本了。高配估计还会更大更宽，毕竟是SUV，胎宽对操控和视觉都很重要。
车尾的设计跟车头呼应，也是家族化的风格。尾灯组辨识度高，分层处理，看着有点像某个超跑品牌的手笔？上方那个镂空的小尾翼，再次强调了它的运动基因，虽然是个SUV。
动力部分，这才是真让人"哇"出来的地方。根据之前的申报信息，YU7用的是前后双电机四驱布局。别忘了SU7的性能有多猛，这台SUV只会更变态。
具体数字嘛，前电机220千瓦，后电机288千瓦，合起来系统总功率，竟然达到了惊人的691匹马力！比SU7顶配都还要高。最高车速能跑到253千米每小时。
一辆近5米长的SUV，塞进691匹马力，这是想干嘛？跑山还是跑赛道？当然，这数据更多是秀肌肉，告诉你小米的电动平台上限有多高。整备质量2405千克，满载2855千克，最大载重450千克，倒是主流水平。
电池不出意外，宁德时代的三元锂，带低温加热和液态冷却，保障性能和安全。关键是，这么强的性能，日常开起来会是啥感觉？舒适性会不会打折扣？
内饰方面，目前官方捂得严严实实。但之前的谍照流出过一些信息，有猜测可能用那种时下流行的贯穿式“带鱼屏”，像阿维塔07那样。
其他地方，大概率会沿用SU7的设计语言，悬浮式大屏、翻转仪表盘、运动方向盘这些标志性元素应该都会有。唯一不确定的是中控区域，实体按键会不会被大幅精简甚至取消，走向理想那种纯触摸交互？实用性是个问号。
最后一个绕不开的话题：价格。这车大概率会像SU7一样，提供单电机入门版来拉低门槛。起售价嘛，为了跟自家轿车拉开点距离，可能在25万左右。
顶配高性能版本，冲破35万也是分分钟的事。这定价策略，直接决定了YU7能不能复刻SU7的爆款之路。毕竟，市场可不小觑。
它会比Model Y漂亮吗？审美很主观。但小米YU7这套设计，确实大胆，有辨识度，而且性能数据摆在这儿，话题度是拉满了。能否再次引爆市场，就看最终的产品力和定价了。
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