现在咱们老百姓的日子越过越好，买辆车已经不是什么稀罕事了。
车子买回来，就成了家里的一大件，谁都想让它多跑几年，少出点毛病。
可奇怪的是，很多人感觉自己对车是掏心掏肺地好，三天两头洗车，五天一次检查，恨不得把车供起来，结果车子反而小毛病不断，三天两头就得往修理厂送，花的钱比油费都多。
这到底是为什么呢？
其实，很多时候不是车子太娇贵，而是咱们的爱用错了地方，过度保养反而成了“甜蜜的负担”。
今天咱们就用大白话，好好聊聊养车里头那些容易被我们忽视，却又特别关键的几个地方，搞明白了，一年省下几千块的冤枉钱都不是问题。
首先说说这个最外在的“面子”问题——洗车和打蜡。
新车到手，那叫一个光彩照人，开在路上都感觉自己精神几分。
很多人就有了“洁癖”，见不得车身上有一点灰尘，尤其是一些爱干净的朋友，恨不得天天下班都去洗车店冲一冲。
这种心情完全可以理解，但这种做法对车漆来说，简直就是一场灾难。
咱们得知道，新车出厂的时候，厂家在车漆最外面喷了一层清漆，也就是我们常说的亮油，它就像一层保护膜，保护着下面的色漆。
您要是频繁地用高压水枪对着车身猛冲，特别是去一些不太正规的路边店，他们用的洗车液为了追求清洁效果，往往是强碱性的，腐蚀性很强。
这么一来一回，用不了几个月，车漆表面的那层保护层就被破坏掉了，车漆会变得越来越暗淡，失去光泽，甚至出现细小的划痕。
所以，爱干净是好事，但不能过度。
平时车上落了点浮灰，用个软毛的掸子扫一下就行了。
真正需要洗车的时候，比如下过雨之后，特别是现在的空气质量，雨水里含着酸性物质，雨停了水一干，酸性物质就留在车漆上腐-蚀车漆，这时候就得尽快去洗个车。
正常在城市里开，两三个星期去正规的洗车店，用中性的洗车液洗一次，就完全足够了。
打蜡也是一样，它相当于给车漆涂了一层“防晒霜”，能起到保护作用，但您也不能天天涂，一个季度打一次高质量的蜡，保护效果就非常好了。
说完了外在，咱们再聊聊汽车的“心脏”——发动机舱。
很多人打开引擎盖，看到里面积满了灰尘和油泥，心里就不舒服，总想着让它也变得干干净净。
于是，有的人就直接拿起高压水枪，对着发动机舱一顿猛冲。
这个行为可以说是极度危险的。
现在的汽车，早就不是几十年前那种纯机械的结构了。
发动机舱里密密麻麻地布满了各种电子元件、传感器、线路插头和车载电脑，这些东西虽然都做了一定的防水处理，但它们防的是雨天溅起来的水花，根本顶不住高压水枪的直接冲击。
一旦高压水流冲进了某个线路接头或者电脑模块里，轻则导致电路短路，仪表盘上各种故障灯一起亮起来，让你心惊胆战；重则直接把车载电脑给烧了，那维修费用可就不是几百块钱能解决的了，换一个好点车的电脑板，花个上万块都是常事。
所以，发动机舱千万不能用水直接冲。
正确的清洁方法其实很简单，去汽配城或者网上买一瓶发动机舱泡沫清洁剂，也就二三十块钱。
在发动机冷却的状态下，把泡沫均匀地喷在有油污和灰尘的地方，等个几分钟让泡沫把污垢分解掉，然后用个小刷子刷一刷，最后用一块湿毛巾擦干净就行了。
这样既安全，又能让发动机舱焕然一新。
接下来，咱们要说的这两个地方，就不是不能折腾，而是必须得“折腾”，必须按时更换，可偏偏很多人都把它们给忘了，结果因小失大。
第一个就是汽油滤芯。
这东西就像咱们家里的净水器滤芯一样，它的作用就是过滤汽油里的杂质、铁锈和水分，保证喷到发动机里的是干干净净的燃料。
可很多车主从买车到卖车，可能都不知道车里还有这么个零件。
如果长时间不换，滤芯堵了，汽油就过不来，最直接的感受就是车子没劲儿，踩油门光听发动机吼，车速就是上不去，而且油耗会莫名其妙地增高。
更严重的是，它会把汽油泵给憋坏，或者让杂质堵住精密的喷油嘴，到时候修理起来，费用可就高了。
一般来说，装在车底下的外置式汽油滤芯，建议每两万到三万公里就换一个；装在油箱里的内置式滤芯，寿命长一些，也最好在六万到八万公里的时候更换掉。
这东西不贵，自己动手能力强的，花一百多块钱就能搞定。
另一个必须按时换的就是火花塞。
它是发动机点火的关键，咱们踩油门，混合气在气缸里被压缩，最后就靠它“咔嚓”一下点着火，车子才有动力。
火花塞用久了，电极会损耗，点火能力就下降了。
这时候车子就会出现启动困难，尤其是天冷的时候，要打好几次火才能着车，怠速的时候车身还会抖，开起来感觉一顿一顿的，很不顺畅。
不同材质的火花塞寿命不一样，最普通的镍合金火花塞，大概三四万公里就要换了；好一点的铂金火花塞能用到六到八万公里；最好的铱金火花塞，跑个十万公里也没问题。
这个具体看自己车子的用户手册，上面写得清清楚楚，按着手册上的要求来，准没错。
千万别听信一些修理厂的忽悠，为了多赚钱，让你两万公里就换铱金火花塞，那纯粹是浪费钱。
最后，咱们来谈谈最核心，也是误区最多的地方——机油和发动机本身。
说到保养，大家第一个想到的就是换机油，但很多人都被“五千公里必须换机油”这个说法给套路了。
在十几二十年前，大家用的都是最基础的矿物机油，它的性能衰减快，五千公里一换确实有道理。
但现在技术进步了，机油的品质也越来越好，特别是全合成机油已经非常普及。
矿物油跑个五千到七千公里换掉是合理的；性能好一点的半合成机油，坚持八千到一万公里完全没问题；而现在主流的全合成机油，它的润滑和清洁能力都非常出色，在正常的城市路况下，跑一万两千公里甚至一万五千公里再换，对发动机来说都是绰绰有余的。
4S店之所以还让你五千公里就去换，说白了就是为了让你多去消费，增加他们的收入。
咱们自己心里得有数，按时换是必要的，但过度频繁地换，除了多花钱，对车子并没有额外的好处。
比乱换机油更可怕的，是乱拆发动机。
有的车主特别爱惜车，听到发动机有一点点不一样的声音，就紧张得不行，非要让师傅把发动机拆开看看。
这个想法是大错特错的。
发动机是汽车上最精密、最核心的部件，里面的零件配合间隙都是用微米来计算的，出厂时都是在恒温无尘的车间里由精密的机器组装的。
一旦在普通修理厂拆开，就很难再恢复到原来的装配精度和密封性，很容易出现漏油、异响、动力下降等各种问题，等于亲手让发动机“折寿”了。
所以，只要发动机没有亮起严重的故障灯，没有发出那种金属敲击的、持续的刺耳异响，就千万别轻易去动它。
它比我们想象的要皮实耐用得多。
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