咱们现在出门上街，放眼望去，马路上跑得最多的交通工具，恐怕就是两轮电动车了。
它方便、省钱，几乎成了家家户户的必备品。
说起买电动车，可能在不少人的记忆里，来来回回就是那么几个响当当的名字：雅迪、爱玛、台铃。
这三个品牌，就像是咱们以前说起冰箱彩电，总会想到海尔、长虹一样，是市场里绝对的“老大哥”。
可不知道从什么时候开始，风向好像变了。
一些以前没怎么听说过的新牌子，比如九号和小牛，突然就火了起来，尤其是在年轻人当中。
很多人就纳闷了，这到底是怎么一回事？
难道是曾经稳坐江山的“老三样”，现在真的跟不上时代，要被后浪拍在沙滩上了吗？
要弄明白这个问题，咱们得先回过头看看，这三个老品牌在大家心里到底是个什么样的形象。
先说雅迪，它的口号“更高端的电动车”可以说是深入人心。
在很多人眼里，雅迪就代表着用料扎实、做工精良，骑出去有面子。
它就像电动车里的一个稳重派，总是在强调自己的品质和豪华感。
你走进它的店里，看到的车子大多设计得比较大气，坐垫厚实，车身也重。
当然，这份“高端”也是要用钱来换的。
现在雅迪的主力车型，比如冠能系列，价格动不动就冲到五千块钱以上，这个价位已经让很多只想买个代步工具的普通家庭需要好好考虑一下了。
它给人的感觉是可靠，但也有点贵，而且在设计上，总感觉少了一点让人眼前一亮的惊喜。
再来看爱玛，它走的是一条完全不同的路。
爱玛给人的第一印象就是“时尚”。
它特别会抓年轻人的心，尤其是年轻女性。
请来周杰伦这样的大明星代言，车子的颜色也是五花八门，各种鲜艳的、可爱的色彩，总有一款能戳中你的审美。
特别是那个小巧复古的露娜系列，在街上能见度非常高。
爱玛就像一个时尚界的弄潮儿，把电动车当成了潮流单品来做。
但是，好看归好看，关于它“里子”的讨论也不少。
比如它大力宣传的“金标电池”，号称能跑一百公里，听起来非常诱人。
可你要是真去问问那些天天在外面跑单的外卖小哥，他们可能会告诉你，实际续航里程和宣传的数字还是有差距的，尤其是一到冬天，电池不耐用是普遍现象。
再加上以前大家总开玩笑说“爱玛的车好看，也容易被小偷惦记”，这也反映出在防盗这些硬核功能上，它和很多传统电动车一样，并没有做到让人完全放心。
最后是台铃，它的特点就一个字：远。
它的广告语就是“跑得更远的电动车”。
为了实现这个目标，台铃可以说是把所有的精力都放在了电池和续航上。
它推出的什么“筋斗云技术”，听起来特别高科技，其实核心就是在电池材料里下功夫，比如加入一些石墨烯来提升能量效率。
你别说，这招确实管用，在同等价位的车里，台铃的续航能力确实是数一数二的。
可它的短板也很明显，那就是在外观设计和智能化方面，几乎没怎么投入。
它的车子看起来总是那么朴实无华，甚至有点“土气”，对于那些把电动车当成纯粹干活工具，每天需要长距离奔波的人来说，台铃绝对是性价比最高的选择。
但对于追求生活品质、讲究颜值的年轻人来说，可能就有点吸引力不足了。
就在这“老三样”各自守着自己的一亩三分地时，九号和小牛这样的新玩家入场了。
它们带来的，是一种全新的玩法，可以说直接改变了游戏的规则。
它们不是在造一辆传统的电动车，而是在造一个可以骑行的“智能电子产品”。
你想象一下这个画面：你逛完商场，两手都提着东西，走到车旁边，根本不用掏钥匙，手机放在口袋里，车子感应到你走近就自动解锁了；或者你坐在办公室，手机APP上就能随时查看车停在哪里，电量还剩多少，要是有谁动了你的车，手机立刻就会跳出警报。
这种体验，是传统电动车给不了的。
九号的“无钥匙解锁”和手机智能管控，让骑车这件事变得轻松又安心，丢车的风险也大大降低了。
小牛更是把“软件”的重要性发挥到了极致。
它引入了一个叫OTA升级的概念，这在手机行业很常见，但在电动车领域却是开创性的。
意思就是，你的车买回家之后，它的功能还能通过网络不断更新、不断变强。
今天厂家通过软件升级，优化了电池的算法，让你的车能跑得更远一点；明天又给你推送了一个新的仪表盘界面，让你换换心情。
你的车不再是一成不变的，而是在不断“成长”，这种感觉非常奇妙。
更别提它们在设计上的颠覆了，小牛那个标志性的极简设计，线条干净利落，摆在那里就像一件工业艺术品，完全打破了人们对电动车“笨重”的刻板印象。
这么一对比，我们就清楚了，现在的电动车市场，实际上已经分成了两个完全不同的赛道。
第一个赛道，是“实用工具”赛道。
这个赛道的用户，比如外卖员、代驾师傅、接送孩子的父母，他们最关心的是价格、续航和维修。
车子坏了能不能马上找到地方修好，这是他们最看重的。
在这方面，雅迪、爱玛、台铃凭借着遍布全国的成千上万家门店，依然有着巨大的优势。
车子出点小毛病，随便在哪个街角可能就能找到一家维修店，非常方便。
但是，在第二个赛道，也就是“生活方式”赛道，情况就完全反过来了。
这个赛道的用户，主要是城市的年轻白领和学生。
他们把电动车看作是自己生活品质和个性的一部分。
他们愿意为更好的设计、更智能的体验和那种能发朋友圈炫耀一下的“酷感”买单。
在这个赛道上，传统品牌就显得力不从心了。
因为它们的思维还停留在制造业时代，想推出一个新颜色，可能要经过层层审批和漫长的生产周期。
而九号、小牛这样的互联网公司，想更新一个功能，可能就是程序员们开个会、写写代码，一周之后就能推送到所有的车上。
这种反应速度和创新能力，是老巨头们难以企及的。
归根结底，是消费者的观念变了，市场的风气也变了。
以前是“渠道为王”，谁的广告打得响，谁的店开得多，谁就能卖得好。
现在是“体验为王”，谁能用更好的产品和软件服务，把用户留在自己的生态里，谁才能赢得未来。
这并不是说雅迪、爱玛、台铃的技术不行，它们作为行业巨头，研发实力依然雄厚。
只是它们就像一艘巨大的轮船，想要掉头适应新的航向，需要的时间太长了。
当然，新势力也不是万能的，冬天锂电池续航打折的问题，它们同样存在。
所以，对于我们普通人来说，怎么选其实也变得很清晰：如果你的核心需求就是跑得远、能干活、预算有限，那么台铃这样的品牌依然是值得信赖的选择；但如果你追求的是一种更现代、更智能、更有趣的出行方式，那么当你体验过九号和小牛之后，恐怕就很难再回头去接受那些需要用传统钥匙、功能单一的电动车了。
这就像我们用惯了智能手机之后，就再也回不去那个只能打电话发短信的功能机时代一样，这是一种生活方式的根本性改变。
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