成都车展刚落幕的那一刻，现场的热度像还在冒烟。你知道吗，MG 07一上市，1分57秒就把大定订单推到了万辆级，甚至把去年的MG4纪录39分37秒给刷掉了。紧接着，现场的气氛再度点燃——盲订开启7天，MG 07的大定还在继续攀升。荣威家越07的盲订量也冲到了11027辆，价格与配置尚未公布，市场就已经给出答案。
两款定位看起来不一样的车，却有不少共同点。它们同样以“07”命名，瞄准15万元价位段的主流市场，在红海里努力找寻自己的蓝海。在成都车展的沟通会上，上汽乘用车副总经理张亮给出背后的逻辑：今年是“产品大年”，但不是一口气冲出七八款新车，而是一套新的产品方法论，作为持续爆款的起点。
在他看来，所谓“蓝海”并非要创造一个全新的品类，而是要找到未被满足的用户需求。MG 07就是一个典型样本，它并不是单纯盯着“年轻人”，而是精准锁定工作在3到5年的大学毕业生这一群体。这群人已经有一定购买力，注重设计、个性和潮流，同时对智能化、续航、补能效率也很敏感。
订单结构也印证了定位的精准：MG 07的用户里，30岁以下的占比接近64%～65%，女性用户超过45%；激光雷达版本的占比超过95%，845公里的长续航版本占比约45%，说明用户更偏向中高配的车型，愿意为真正看得见的价值买单。
荣威家越07走的是另一条路。它把“豪华感、空间和续航”这类成分，重新放到了15万元的主流区间，并在体验上做出记忆点——与美的合作打造可制冰的车载冰箱，只是其中一个例子。换句话说，家越07并没有重新发明“奶爸车”，而是把25万到30万区间的体验，直接下放到15万级家庭SUV里。
“15万元的定价背后，确实是背靠大树好乘凉。”钱漾这样解释。上汽集团的平台、技术和供应链体系确实让手里的牌更多，但真正的考验在于前期的产品定义。一口气把牌打满是不现实的，关键在于取舍，确保配置、续航、价格、空间都对得起目标人群的需求。
张亮把逻辑说得更透：“一切的源头，都是确定性人群的需求挖掘。如果配置不是这个配置，续航不是这个续航，价格不是这个价格，空间不是这个空间，目标人群就会被错开。”这也是上汽这轮“爆款方法论”的第一层：先找准人，再找真实需求，最后把有限的成本花在真正能带来价值的地方。
从“单一爆款”到“持续爆款”的转变
市场上不缺“上市就爆”的流量款，但真正难的是三个月、半年后还能维持热度，下一款还能继续成为爆款。张亮把“爆款”区分开来：很多只靠新奇和差异来刷热度的产品，满足的是短期流量；如果不能触达用户的本质需求，热度和销量都会回落。而MG07至少在这点上，力求满足核心基础需求。
对上汽乘用车而言，现在的核心题目不是“再造一个MG4或MG 07”，而是如何把单品的爆发力转化为持续的体系竞争力。继美价高性能的续航、智驾、座舱体验之后，品牌与服务的建设才是维持长期热度的关键。MG已在“年轻、个性、潮流、技术平权”的标签上持续发力，从MG4到MG 07，品牌气质的连贯性愈发明显。未来新车一上市，就能直接承接此前积累的用户认知与好感。
这也为MG的品牌向上铺好了路。MG正在规划明年推出20万元价位段的产品线，计划引入豪华品牌甚至超豪华品牌的中高层管理人才，进一步提升服务体验与用户运营等软实力。MG4的均价在8万元以上，MG 07进入到14万元区间，下一步冲击20万元价位段，品牌向上的节奏正在一步步落地。
荣威方面则需要建立另一套长期认知。钱漾把荣威的品牌底色归为“家庭”和“科技”两个关键词。家越07并非只是单独的一款家庭SUV，而是“家越”这个系列的一个定位，未来还会围绕不同家庭阶段、不同需求继续延展。品牌定位越清晰，产品定义和成本取舍也越容易形成延续。
爆款的放大器：规模化与全球化
精准的产品定义和鲜明的品牌标签，是爆款的基础，而规模化和全球化则是放大爆款的利器。上汽乘用车的体系优势在此凸显。张亮提到，未来荣威和MG会进一步强化架构、模块和三电系统的共用，全球化的协同也将延展到海外市场。
MG的全球化基底尤为关键。过去十多年，MG的全球销量大多在七八万辆级，但很多产品仍是“国内卖国内、海外卖海外”。接下来，上汽希望让更多车型实现内外联动。比如MG4，明年全球月销目标至少3万辆；MG07的全球化前景在他看来是“毫无悬念”的。
这意味着，MG出海的价值早已超越单纯增加海外销量。一款车型若能同时服务中国与全球市场，架构、三电和智能化技术规模就会被进一步放大，进而摊薄成本、提升经营效率，反过来支撑下一轮的产品竞争。
从MG4到MG 07，再到荣威家越07，上汽乘用车追求的不是押注一两款现象级产品，而是搭建一整套闭环：精准产品定义、品牌认知沉淀、全球化规模放大。所谓的“产品大年”，并非简单叠车，而是在持续制造爆款、持续放大爆款的体系能力上实现落地。
