奔达灰石707对决无极CU 625：中国巡航新标杆之争

在今年下半年巡航车市场竞争愈发激烈的背景下，奔达与无极两大国产高端品牌再次正面交锋。奔达灰石707以25,900元的定价登场，而无极CU 625则以26,666元的售价紧随其后，两者价格差距仅数百元，可谓针锋相对。

奔达：肌肉感与性能并存，公升级气势拉满

奔达灰石707的外观延续品牌标志性的肌肉巡航风格，整体体量感强烈。该车搭载全新升级版的并列双缸发动机，采用双顶置凸轮轴（DOHC）结构，高转速性能突出，最高时速实测可突破200km/h。 动力数据上，这台发动机拥有超过70匹马力的输出，属于同级最强水平。离合系统来自日本SD品牌，换挡顺滑，档位清晰度和震动抑制表现优异。

在操控配置方面，707标配前后ABS+TCS牵引力控制系统，前刹采用对向四活塞卡钳与浮动刹车盘，整体制动力稳定可靠。避震部分支持升级为云池双枪气动悬挂，与汽车级自适应系统同级。外观上双出排气极具辨识度，声浪厚实饱满。

无极：宝马代工实力背书，细节质感拉满

另一边的无极CU 625，则由被誉为“亚洲最大摩托制造基地”的隆鑫集团出品，其代工资历包括宝马多款车型。CU 625搭载单顶置凸轮轴（SOHC）双缸发动机，动力输出顺畅，起步扭矩响应更直接。 最大马力为61.2匹，极速可达190km/h。配合内置平衡轴设计，有效抑制震动，带来更为平顺的巡航质感。

CU 625在机械质感上更显精致，发动机外壳切割面锋利，工艺水准高。刹车系统采用西班牙J.Juan四活塞卡钳与固定盘组合，制动力线性、手感扎实。悬挂系统为魔毯式可调避震，舒适性表现优异，适合长途巡航。 排气采用单边双出设计，层次感强，声浪极具辨识度，被车友誉为“国产巡航的好声音”。

骑行感与外观对比：各有千秋

在车身尺寸上，灰石707的视觉冲击更强，整车宽大厚重，前胎宽度达15公分、后胎18公分，为同级最宽。 CU 625则兼顾操控与稳定，前胎13公分、后胎15公分，在性能与灵活性之间取得平衡。

坐垫方面，CU 625偏软，707支撑性更强；轮胎品牌方面，奔达使用正新轮胎，品质更高；而CU 625配备贺轮胎，兼顾耐用性。

从产品定位来看，奔达灰石707主打肌肉巡航与极致性能，适合追求视觉冲击和动力表现的车主。 而无极CU 625则更偏重整体操控与机械质感，适合对驾控细腻感和品牌工艺更看重的消费者。

两车的售价都控制在2.6万元区间，配置层面无明显短板，可谓国产巡航车的双雄代表。 如果你偏好力量感与改装潜力，奔达707更具吸引力； 若追求顺滑舒适与欧洲调校质感，CU 625会是更均衡的选择。

无论是奔达还是无极，它们都代表着中国巡航摩托的全新高度。从外观、性能到工艺，国产品牌已经不再只是“性价比”，而是正面挑战国际中量级巡航标准。未来，国产巡航的竞争将不止于速度，更是制造精神与审美表达的较量。