领克最近搞了个新车，叫领克10 EM-P，这事儿吧，本来平平无奇，又一个新势力或者老势力的新马甲出来卷。但你仔细一看它的配置单和尺寸，就发现事情开始变得魔幻了起来。这已经不是简单的造车了，这是一种态度，一种“不装了，我摊牌了”的行为艺术。
上来就是超过5米的车长，你第一反应是什么？大。第二反应是什么？又是冲着理想来的。现在国内造车的逻辑就是这么朴素，打不过你就长成你的样子，甚至比你还大。这已经不是造车了，这是在修仙小说里练一种叫“法天象地”的神通，打架之前先把身板吹大，气势上不能输。以前大家觉得车是个交通工具，现在不了，车就是个移动的家，或者说，是个移动的堡垒。后备箱容积也大的离谱，几乎是个次元口袋，能把你全家的家当连同对未来的美好期盼一起塞进去。讲真，我作为一个中年人，现在看车第一反应已经不是看马力了，是看后排能不能舒服地放倒睡觉。腰不好，没办法。所以领克这一手，属于是把中年人的需求拿捏得死死的，属于精准打击。
然后，更骚的操作来了，入门就是全时四驱。这简直是不讲道理！
你看啊，在过去，四驱这个东西，跟天窗、真皮座椅一样，是车企用来区分高低配，收割智商税的经典道具。想上四驱？可以，加两万。这两万块，可能成本就几千，但它卖的是一种“可能性”，一种“我虽然一年也用不到一次，但我必须要有”的幻觉。现在领克直接把这个幻觉给你标配了，属于是掀桌子。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那领克就是连桌子上的蜡烛都没放过。
它的逻辑是什么？不是为了让你真的去越野，你开个5米长的城市SUV去越野，那不是车有问题，是你脑子有问题。它的核心是在表演，表演一种“我不过了，你们也别想活”的极限施压。它那个四驱系统切换逻辑写得花里胡哨，什么10公里以下自动四驱，什么高速0.01秒响应，什么雪地50:50。这些东西普通人一辈子可能都感知不出来，但写在纸面上，就显得特别666。这就好像武林高手对决，打之前先报菜名，哦不，报招式名，“看我这招黑虎掏心！”，至于掏没掏到，不重要，气势打出来了。同行看了也得傻，自家产品经理连夜改PPT，哭晕在厕所。
最离谱的，是激光雷达也成了标配。
坏了，菜了，这下是真坏了。激光雷达这玩意儿，前两年还是个玄学产品，是新势力用来证明自己“科技感”的图腾。大家都在吹自己的雷达是几线，探测距离多远，仿佛车顶上顶的不是个雷达，是个可以和三体人对话的天线。但它的实际作用，尤其是在当下，懂的都懂。自动驾驶的关键，从来不在特斯拉，也不在激光雷达，而在于那些神出鬼没的“老头乐”。你的算法再牛，算得过老大爷不讲道理的走位吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，激光雷达的标配，本质上不是一个技术问题，是一个态度问题。
写到这里，我突然感觉把车比作战场有点中二，但你仔细想想，现在的车圈，不是战场是什么？简直是修罗场。
领克把激光雷达标配，就是在进行一场“军备竞赛”的降维打击。它在告诉所有对手：别玩虚的了，大家一起把成本干到天上去，看谁先死。这就好像两个修仙者斗法，你还在念咒画符，对方直接掏出了一把冒着蓝火的加特林，大喊一声“大人，时代变了”。这是一种掀桌子式的竞争法则，最好的防守不是做个金钟罩铁布衫，而是直接把餐厅给爆了，大家谁都别吃了。
所以你看，领克10 EM-P这台车，你不能用传统的眼光去看它。它大，它配置高，它价格肯定也不会便宜。但它存在的意义，已经超越了产品本身。它是一个信号，一个宣言。它在告诉市场，那个曾经有点小资、有点端着的领克，现在彻底“悟了”、“颠了”。它不再去跟你聊什么北欧风情、赛道基因，那些太虚了。现在就聊最实在的，尺寸、四驱、激光雷达，要不要吧？
这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌，你就懂了，你会为它的每一次改变而激动。但现在的情况是，品牌自己都快不认识自己了。它们不是在为爱发电，是在为生存发疯。所以领克的这一套组合拳，不是给用户看的，是直接打给同行看的。潜台词很简单：要么成仙，要么成盒。这是一种行为艺术，一种关于内卷的道诡异仙，你懂吗？
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