萤火虫上市首月，3680辆？

蔚来旗下最便宜的小车，上市首月只卖了3680台！

这数据在比亚迪海鸥月销3万碾压下，简直像萤火虫遇上了探照灯。

可蔚来高管朋友圈却一片欢呼，原来这3680台，硬生生把MINI、smart挤下神坛，登顶了“高端小车”销量冠军。

当李斌在牛屋省下65万发布会成本时，就注定了萤火虫要走一条反套路的路。

预售价14.88万被全网群嘲“谁给蔚来的勇气”，一个月后正式上市价直接砍到11.98万起。

这波“反向升级”让车评人直呼真香：比海豚便宜4000块，却塞进了9个安全气囊和五连杆悬架。

4米长的车身里藏着2615mm轴距，副驾座椅一拉秒变储物格，92L前备箱甚至能选装冰箱。

紫色翻毛皮中控台配256色氛围灯，14个扬声器轰出杜比音效，这哪像12万的车？

地平线征程5芯片扛起128TOPS算力，全系标配高速NOA和遥控泊车。

打满方向一把掉头，4.7米转弯半径比飞度还灵活。

后驱电机105kW功率推着1.6吨车身，80公里加速竟比Model 3还快半秒。

欧洲碰撞测试原型车早就送往德国，中欧双五星标准逼得工程师头发掉光。

生产线上的老师傅指着双腔远端气囊说：“蔚来要求侧碰时假人肋骨不能断。 ”

3680台车里蔚来老用户占50%，剩下全是95后精致青年。

安徽滁州工厂4月才投产，5月产能刚爬坡就被迫三班倒。

同门师兄弟一个主打家庭市场，一个专攻都市青年，却共享着蔚来2.6万根充电桩。

当萤火虫车主在牛屋用积分兑换限定咖啡时，乐道用户正带着孩子参加亲子露营——蔚来的算盘打得精着呢。

别看车小，照样能冲进第三代换电站。

欧洲团队早就在鹿特丹测试换电适配性，毕竟那边小型车占42%市场。

德国网友看到参数急得发邮件：“3万欧元够买顶配吗？ 我们只要激光雷达版！ ”

实际电耗10度/百公里，每月电费不到奶茶钱。

当5月新势力榜单出炉，蔚来三品牌总交付23231台的数字并不醒目。

但把3680台萤火虫单独拎出来，就像把保时捷911和五菱宏光放一起比销量。

毕竟在MINI和smart统治20万级市场的十年里，终于有中国车用钢铝车身和杜比音效撕开了缺口。

经过蔚来展厅，总能看到年轻人围着那台荧光紫小车比心自拍。

李斌早看透了：当海鸥用性价比征服市场时，总有人愿为精致生活多付3万块。