长安汽车董事长预言真要变成现实了，汽车行业又要大洗牌了吗

长安汽车董事长预言要变成现实了？难不成我们一直盯着的这个车市大洗牌要提前到来？这话题天生带点冲突感，真挺扎心。你想想，长安董事长朱华荣一番话里透露的意思：未来3到5年，国内燃油车70%—80%可能都得“退出舞台”。听起来不像虚话，反倒像是给行业划了一道分水岭。

我看数据行业报告指出，去年中国燃油车市场份额还占了八成多，但新能源崛起的速度快到爆。从2021到2023，我国新能源汽车销售连续增长，2023年上半年就比去年同期翻了一番，达到120万辆左右（来源：中国汽车工业协会）。这还不算，今年618电动车成交量比去年同期增长了30%以上，很多品牌都在抢眼球。国产电动车尤其强势，如比亚迪、特斯拉的上海工厂每天都像在炸锅，交付压力山大。而且，国家和地方都在大力布局充电基础设施，新能源补贴不断升温，政策支持力度十足。就算你死盯着燃油车的“稳定利润”，明眼人都看得出来——风向变了。

再说那些合资品牌。去年我查到，一汽丰田在中国市场的纯电SUV bZ4X销量表现喜人，虽然还在追加出货，但已经能看到未来布局的苗头。它们这次大举推bZ5，价格区间锁定13万到16万，直指入门级市场。没说的，作为丰田和QDR新战略的结晶，这款车硬件水准到位：550公里的续航、200千瓦大电机、L2+辅助驾驶，加上激光雷达，让它从“新手折磨者”变成“全场战士”。在618卖场上，这车不浮夸，不死磕价格，讲究的是真实体验。你看，它安全配置也是一套：七个气囊+预碰撞系统，再加上360°全景雷达，什么恶劣天气、复杂路况都自信应对。电池更不用担心，采用多重防护技术，质保八年20万公里。

而这，不止是一个个广告词那么简单。显而易见的趋势是：国产新能源车不光拼价格，更在拼科技、拼品质。尤其像一汽丰田这种“老牌技术流”品牌，研发实力摆在那，且不说燃油车还能坚持多久，新能源这块他们早已布局。前几天听到一份行业报告说，未来五年内国产新能源车市场份额将从2023年的30%左右突破到50%以上，逼得燃油车的利润空间越做越窄。

“你觉得燃油车还能撑多久？”有人问我。说实话，挺难给个答案。你可以看出来，传统车企在转型的阵痛中像个被堵在泥坑里的鸭子，但新势力又在不断蚕食市场份额。你去查下，去年国内燃油车销量同比下降了6%左右（来源：国家统计局），而新能源却持续火热。最狠的是，很多城市开始限制燃油车通行，甚至未来排放标准越搞越严。这不是吓唬人，而是现实。

而且，你想想，过去两年电动车的“价格战”让行业利润遭殃，但这不代表玩家就会一直“打价格”。像丰田、比亚迪这种“后发者”开始聚焦高端、全能，让产品不仅仅是“便宜”，而是真正有料。长安、吉利这样的大厂，也不再满足于“汽车制造者”，而是变成了科技公司。你总感觉，原先那种“谁便宜谁赢”的大战要变成“谁技术更硬谁赢”。没人会愿意砸锅卖铁只为追求点销量。

至于车市大洗牌，怎么说？我觉得，已经在进行中。这不是一场突然爆发的变革，而是潜移默化、逐步揭幕的剧本。燃油车的黄金时代似乎没那么坚固了。你会发现，未来可能就只有“真正有技术的那几家”才能在市场上立得脚，其他的“中游厂商”可能就逐渐被边缘化。而消费者的需求也在变，便捷、智能、安全逐渐取代了纯粹的“出行工具”标签。

别觉得这个行业变得一面倒。这波推演背后，实际上还是一场“优胜劣汰”的自然演变。想想，谁都清楚，电动车的“魔咒”还没彻底破解。续航焦虑、充电难、三电系统寿命、回收问题……都还在解答中。只是，你的生活中，天越来越晴，空气越来越好——这些变化，谁会阻挡得住？除非你信那些门外汉说的“燃油车不死”，但这句话，仿佛站在末日的边缘还在说“还有救”。

所以问题在这里：我们什么时候会见证，一个以新能源、智能互联为标志的新汽车时代，彻底替代了那个曾经炙手可热的油轮王国？不一定等到明天，但我敢打包票，几年的变化，绝不会像过去那样缓慢。其实挺悬的。你说，这行业未来会是谁的天下？是不是只是个等待淘汰者和新贵疯狂角逐的战场？到头来，也不过是“你死我活”的普通剧情。

这还没有结束，只不过刚刚开始。