神龙汽车祭出示界06，定价卡在12.58万这个档位，这事儿细咂摸，颇有些意味深长。

一面厢，电车江湖风起云涌，新车好似过江之鲫，添一辆不算多，减一辆不算少。

另一面厢，神龙这块老字号，近岁来声势渐微，忽地推出个新门脸，还直接亮出车型，这步棋走得稳当否？

先聊聊这台座驾。

形制这码事，各花入各眼。

有人觉着挺飒，线条硬朗，带着股子赛博朋克的调调。

可也有人嘟囔，这不就是换了标的“公共脸”吗？

要说有多石破天惊，那真是言过其实了。

内饰也如出一辙，走的是清简路数，14.6寸巨幕倒也夺目，骁龙8155芯片也算是个标配了，丝滑度理应有所保障。

空间堪用，一家老小挤挤巴巴也能凑合。

续航520公里，纸面上看还行，可上了高速打个七折八扣，再开着空调，估计也就勉强能跑个四百来公里。

重头戏来了，这车子能否撬动市场？

站在厂家的立场，定是盼着销量能一路高歌猛进。

毕竟，电车这块蛋糕忒大，谁不想横插一脚？

况且，12.58万这个价码，说贵不算贵，说贱也不算贱，瞄准的八成是那些想尝鲜电车，但荷包又不太鼓囊的受众。

但站在消费者的角度，掂量的可就五花八门了。

品牌势能是个拦路虎。

现如今买车，除了瞅产品力，还得看牌子是否叫得响。

神龙这些年给人感觉有些落伍，新品牌“示界”更是籍籍无名，凭啥让消费者掏心掏肺？

更何况，眼下电车选择多如牛毛，比亚迪、埃安、哪吒，哪个不是金字招牌？

你示界06就算产品力尚可，想杀出重围也得脱层皮。

另有一桩，便是“情怀”。

不少人对神龙是有几分旧情的，毕竟早年的富康、爱丽舍，也算得上是国民级神车。

但情怀这玩意儿，能当饭辙使吗？

消费者购车是奔着实用性去的，情怀只能锦上添花，左右不了生死大局。

当然，示界06也并非毫无胜算。

它的优势在于，价位相对亲民，配置也还算实在。

如果能把宣发搞好，把口碑做起来，指不定也能笼络一部分拥趸。

不过说回来，今时今日的电车市场，单凭产品力是远远不够的，还得硬拼服务、硬拼体验、硬拼生态闭环。

换个视角审视，神龙推出示界06，或许不仅仅是为了跑量，更是为了换挡提速。

传统车企转型电车，是箭在弦上不得不发。

示界06就好比是个开路先锋，先摸摸石头过河，看看市场风向，积攒经验值，为后续推出更具攻坚力的产品铺路。

但千真万确的是，电车市场的厮杀早已进入白刃战阶段。

特斯拉官降、比亚迪“油电同价”，都在加速洗牌进程。

示界06想要在这般境况下立足，乃至登峰造极，需要做的远不止这些。

单凭一款车型，恐怕难有回天之力。

当我们习以为常地把症结归咎于产品力羸弱之时，是否忽视了品牌底蕴和市场锚定？

神龙汽车的远景，或许远比一款新车上市更加玄奥。