年销1.6万辆，A柱一碰就断，212的“成功”只是幻觉？

就这么原地翻个车，A柱居然应声而断，你说这事离谱不离谱？

去年212品牌独立，首款车T01上市那会儿，多少人是有点期待的。毕竟顶着212这个经典名号，造型又方方正正，看着挺有那么回事儿。网上吹的也好听，什么坦克300平替，什么年轻人的第一台硬派越野。听着都让人觉得，这市场又要多一个狠角色了。

一年卖出一万六千多台，这个数字单独拎出来看，好像还行。对于一个没啥根基，全靠情怀和外观撑场面的新品牌来说，月均一千多辆，不算惨败，甚至可以说是个合格的成绩。毕竟，这单一车型的销量，都快赶上北京汽车制造厂自家所有产品加起来的总和了。从这个角度看，北汽制造内部开个庆功会，似乎也不过分。

可这车圈子，最怕的就是比较。你的合格，在别人的优秀面前，就显得格外刺眼。对标的北京BJ40，半年销量就干过你一整年，人家最近几个月还稳定在月销四千台以上，甚至加推的增程版都卖爆了。你这边还在为月销一千多沾沾自喜，那边BJ40都快要摸到硬派越野销量榜的冠军宝座了。这么一比，那一万六千多的销量数字，瞬间就没了光彩。

其实车卖得好不好，消费者心里跟明镜似的。样子货谁都喜欢，T01这车的外观设计确实没得说，复古又带点潮流，很懂现在年轻人喜欢什么。可车毕竟是拿来开的，不是摆着看的。全系连个L2级别的辅助驾驶都没有，顶配车型才给三个安全气囊，这种配置单拿出来，但凡对车有点了解的人，心里都得犯嘀咕。大家嘴上不说，掏钱的时候身体却很诚实。

真正把这层窗户纸捅破的，还是那次攀爬赛上的翻车事故。A柱像纸糊的一样断裂，整个前排空间严重变形，那一幕的视觉冲击力太强了。这已经不是质量好不好的问题了，这是在拿用户的生命开玩笑。更让人心寒的，是事后官方那死一般的沉寂。反倒是北汽集团急吼吼地跳出来撇清关系，生怕这盆脏水泼到自己身上。

这场闹剧，把21T01本就不牢固的口碑彻底砸了个稀碎。以前那些只是担心质量问题的潜在车主，现在彻底不作他想；而那些原本还抱有一丝好感的用户，也开始重新审视这个品牌。产品出了事，企业却装聋作哑，这种态度比产品本身的缺陷更可怕。

情怀这碗饭，看来也并不是谁都能端得稳。车壳子好造，但消费者心里那根无形的A柱，一旦断了，恐怕就再也立不起来了。