近日，瑞典顶级超跑品牌科尼赛克的所有车型均已售罄，这无疑是一个令人振奋的消息，但也意味着短期内无法满足新客户的购车需求。科尼赛克创始人克里斯蒂安・冯・科尼赛克在接受采访时透露，公司正在紧锣密鼓地开发新车，预计快2026年、迟2027年初亮相。新车将延续品牌独特的限量生产模式，每款车型都将具备创新设计和独特意义。值得注意的是，这款新车大概率不会采用纯电动驱动。冯・科尼赛克认为，顶级超跑需要保留传统动力系统的“原始感”，与驾驶者形成情感互动，而非像电动车那样“过于理性”【2†】。
尽管科尼赛克十分欣赏电动车的特性，但克里斯蒂安・冯・科尼赛克认为，科尼赛克仍应由更具“原始感”的动力驱动。“对这种级别的车而言，市场对纯电动版本的需求极低。我自己这些年也体验了很多电动车，非常喜欢它们的响应性、顺滑感、使用便利性。”“但时间久了，如果你是个真正的汽车爱好者，你会想和‘野兽’对话。你会想要一种互动，是一场争论。你想听出它的情绪，知道它此刻是什么状态。你想感受它的脉动、轰鸣、热度、声浪与换挡节奏 —— 这些元素让它真正活了起来。我认为电动车更像机器人，而这类车更像动物。”他将这种感觉与手表世界做了类比：“就像 70 年代石英表横扫市场，一度让机械表几乎灭绝。但终大家还是回归了手工打造、富有情感的机械表。我们这款车也一样，它比任何电动车更轻，因此在赛道上能展现更强性能。同时，它也承载着瑞士制表工艺那种情感，只不过是以汽车的形式。”不过，他也不排除未来某天会尝试电动化。“也许有朝一日吧，谁知道？但至少现在，我们对现状已经很满意。”【2†】
科尼赛克的这一决策不仅反映了其对当前市场需求的精准把握，也凸显了其在电动化转型上的谨慎态度。在汽车行业向电动化大步迈进的浪潮中，电动超级汽车这一细分领域却似乎遭遇了“逆风”，多位行业大佬纷纷表达了对电动超级汽车市场前景的悲观态度，这一现象引发了业内的广泛关注。科尼赛克并非唯一对电动超级汽车持怀疑态度的车企。Rimac首席执行官Mate Rimac早在去年就注意到了旗下电动超级跑车Nevera的需求下降问题。无独有偶，Corvette老板Tony Roma也表示，雪佛兰的电动超级跑车不会很快问世。这些来自不同车企高层的观点，无疑为电动超级汽车市场蒙上了一层阴影【2†】。
科尼赛克的混动超跑Gemera无论是造型，还是性能，都得到了不少人的认可。电动化来势凶猛的当下，不少厂商都萌生出开发纯电动跑车的念头，科尼赛克创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克也一样。如今很多电动车的加速性能和操控，足以让往日的燃油超跑蒙羞。不过克里斯蒂安也并非真的准备一蹴而就。他认为，现在这些准备造电动超跑的厂商并不能超越特斯拉Model S Plaid或保时捷Taycan Turbo。他还指出，Gemera其实已经让科尼赛克做好了电动化的研发准备，尽管他的工程师正在开发全世界强劲的电动机之一。但是如果逆变器和电动机不能减重20千克以上，实际性能也并不会有什么显著变化【2†】。
科尼赛克的这一系列举措和表态，不仅展示了其对市场趋势的深刻理解，也体现了其对品牌价值和用户体验的高度重视。在新能源汽车市场不断发展的背景下，科尼赛克的选择无疑为行业提供了一个重要的参考案例。
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