东风日产高管炮轰小米粉丝“愚忠”，翻车24小时光速道歉！
一场3分钟卖出20万台车的狂欢，竟让传统车企高管急得跳脚骂街！
6月26日晚，小米首款SUV车型YU7上市引爆全网：25.35万起售，比Model Y便宜1万；835公里续航、3.23秒破百的性能怪兽，3分钟狂揽20万订单，1小时冲到28.9万台，连雷军都惊呼“中国汽车工业的奇迹”。
可这份狂欢只持续了12小时，就被一盆冷水泼醒。
6月27日早8点，东风日产技术中心动力开发部副部长黄照昆突然开炮。 他转发销量战报，嘲讽道：“等车一年以上，任何国家都没有这种愚忠的品牌粉丝！ 群体会降低智慧，汽车产能需要几千个供应链协同，手机行业套路别来祸害汽车！ ”
这番话瞬间捅了马蜂窝。
网友炸锅怒斥：“自己车卖不动就骂消费者？ ”“艾睿雅一年才卖2114辆，急了？ ”，就在黄照昆骂战当天，小米刚宣布与郑州日产（东风控股51%）达成“人车家生态”合作。 自家兄弟刚握手，高管却背后捅刀，戏剧性拉满。
压力之下，黄照昆光速认怂。
27日下午，他删光微博发道歉信：“伤害车友感情，我轻率了，以后谨言慎行！ ”网友不买账：“领导谈话了才低头吧？ ”“东风日产销量连年暴跌，2024年只剩63万台，纯电车卖成限量版，眼红小米罢了！ ”
这场闹剧揭开了汽车圈的暗流汹涌。
传统车企的焦虑肉眼可见。 零跑创始人朱江明看到小米数据后坦言“压力倍增”；二手平台涌现小米YU7订单黄牛，加价最高1.88万倒卖，而小米客服明令禁止：“锁单人不能改，请走官方渠道！ ”
更残酷的现实藏在产能困局里。
黄照昆的“等车一年”预言并非空穴来风。 小米北京工厂年产能仅15万辆，而YU7订单18小时突破24万台。 同期小米SU7仍有超30万未交付订单，有车主苦等4个月提车。
行业数据更触目惊心：2025年全国汽车规划产能突破5000万辆，市场需求仅2800万辆，产能“堰塞湖”一触即发。 连比亚迪都陷入怪圈：一边扩建全球672万辆产能，一边靠“电比油低”降价清库存，经销商被压得闭店停业。
当高管亲自下场撕用户，传统车企的底牌已暴露无遗。
黄照昆删帖道歉后，雷军默默转发了小米YU7的24万台锁单海报，配文只有一句：“感谢所有朋友。 ”没有回怼，没有解释。
毕竟，销量是最好的反击。
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