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自 2019 年新国标实施以来，电动自行车最高限速 25km/h的规定便引发广泛讨论。尽管近年来专家多次呼吁结合现实需求调整标准，但最新修订的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）仍然如此。难道老百姓的需求不值得重视吗？
电动自行车为什么要限速25km/h？
不少人比较疑惑，电动自行车为什么要有这个限速？难道是一拍脑袋就决定的？其实还是有一些科学依据的。
从制动性能看，测试数据显示，以25km/h行驶的电动车紧急制动距离约为7米，而若提速至 35km/h，制动距离将增至10米，显著增加避险难度。
这一标准还可能参考了国际通行做法。德国、法国、日本等国家均将电动自行车限速设定在 25km/h 左右，欧盟更明确规定超过此速度即需纳入机动车管理。
虽说如此，但问题是我国电动车数量庞大，涉及到民生问题，单纯从科学角度考虑问题就不太现实，很容易标准与老百姓的需求起冲突。
专家呼吁听取老百姓需求修改
2024 年新国标修订征求意见时，脚蹬子、重量、转向灯等意见都被采纳，而 “限速不合理” 占多数，却未被采纳。可见相关部门是知道百姓的需求，但仍然坚持认为这是合理的。
如果严格按照规定的话，电动自行车以25km/h行驶，很多人都表示骑自行车就能追上。这种情况怎么送外卖？牛马们怎么争分夺秒上下班？那唯一的解决办法就是非法提速。
不少专家学者对此也颇有怨言。最出名的是清华教授李稻葵，此前就说电动自行车限速标准应该听取老百姓意见，不能闭门造车。这也是很多车主的看法，政策制定需避免 “不骑车的人定标准”。
电动自行车限速合规但不合理，催生出了改装提速灰色产业，而相关部门又推出全链条整治，从而形成了一个死循环。如果能从限速这个标准进行调整的话，我想非法提速的行为会得到大幅度遏制。
电摩和电轻摩成为解决途径
当然，也有比较理性的车主说，如果你嫌弃电动自行车跑得慢，那你就选择骑电摩和电轻摩啊。这也为管理提供了一种解决思路，让电摩或电轻摩合法上路，提供多元化出行方式。
就目前的情况来看，一些大城市是禁止摩托车的，同时电摩和电轻摩也不能上合法牌照，也就不能合法上路。市民只能合法骑电动自行车，自然会心生怨念。所以，如果能让这两类性能较强的车合法上路，那大家对电自的抱怨就会减少。
所以，如果你的所在城市限制电摩或电轻摩，那埋怨电动自行车慢是可以理解的，但如果当地电摩和电轻摩畅通无阻，那再非法提速就不是满足需求了。
小甄总结
9月1日将实施全新的电动自行车国标，限速25km/h已成为板上钉钉的事情。所以，即便大家有诸多怨言还是要接受，只希望以后再修订的时候可以从车主角度出发。
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