我们原本是想做一个，标准流程的更换机油机滤。
但没想到就在刚刚要拆油底壳螺丝的时候，发生了一个意外，完全打乱了我们的计划，那么到底是什么样的一个意外呢，那我们到现场去看一看吧。更换这台车需要用到的工具和材料，5升机油加一个机滤。大飞扳手。大飞接杆？
以及这个记号笔。拆装机滤的。拆装油底壳的套筒。然后还有个这个。机油加注的漏斗，翼子板护垫垫起来。打开我们的这个机油盖。这边我先拿掉，因为我们这个机滤在上部。
所以我们在放油之前要把这个松下来，让这个里面的机油流到油底壳，然后全部排放干净，尽量的让里面的废机油都排掉。已经松下来了，稍微松个一到两圈就行了。垫一块布。垫到这个下面，防止机油滴到我们皮带这个地方。我们这个时候升起来，去把机油放掉。
然后我们现在车升起来。升起来我们准备拆油底壳螺丝的，发现这边是用胶啊。
上一家修理厂直接给它呼死了，所以我们没办法去拆，这个为什么会用这个胶打，肯定是螺丝扭矩不知道，力气过大导致这个滑掉了，这个螺丝的扭矩。原厂标准是50Nm，加减15。
所以这个机油我们没办法，通过放油螺丝给大家放了，那我们就出来抽呗。我们只能通过抽油机。通过这个机油尺伸下去。把里面的机油抽上来，看能不能伸到最下面。这个里面有很多挡板，然后下面是有凸轮轴，如果说我把这个管路直接伸到这个里面的话，没办法伸到最下面。
所以只能通过我们这个机油管去抽。我们看到这个管子比较粗，我们看到这个里面的油已经不怎么吸得到了，所以下一步我们换个小一点的管子。尽可能把这个废机油全部吸出来。我们伸个小一点的管子。已经看不到机油了，这个时候我们去更换机油机滤。
我们正常的机滤在这个上面都有一个安装说明，在上面涂一些机油。最小四分之三圈。最大的话转一圈，可以用这个扭矩20Nm左右，我们开始把这个装一下。
一个孔出来一个孔进去，然后通过我们这个机油滤清器过滤完了之后，给发动机曲轴以及凸轮轴，活塞包括一些润滑的部件。给它们去润滑。在这个胶圈上面抹点机油，防止胶圈在安装的时候卡滞。然后这样密封会更好一点，机滤上的时候不用上的太紧，上得太紧的话这个胶圈容易变形，导致漏油。
我们用扭力扳手给它上紧，扭力扳手我们打到22Nm，这是时候是20，锁起来。这个时候我们准备加机油，直接安装在这个上面，我们装上去下面拧好。拧好了之后我们就直接加机油。这个机油桶一定要平着，如果说你竖着放的话，空气不容易进去。
机油尺。最上限最下限。一般建议大家在这个中间往上偏一点点，我们现在加了一桶，现在还没有发动，我们大概看一下这个里面的机油。
已经到这边了，加了4升之后，大家可以发现油尺已经很高了，第一个可能就是因为，从这边抽它没有办法伸入到油底壳的最下边，不能完全抽干净，所以等会儿我们发动完了之后再去检查一下机油液位，确定机油到底多多少。我们正常发动大概3到5分钟，让发动机预热一下，然后去熄火看一下机油液位，熄火之后等两到三分钟。
让机油静置一下。大家可以看到还是满多的。多到这边了。
所以这个机油我们可能还要抽掉一点，机油过多的话会影响发动机的动力，过多的机油会窜入到涡轮增压j，然后进入到发动机去燃烧。
好我们已经把这个机油抽得差不多了，我们再检查一下机油液位，它已经到达上限了，刚刚好在上限的位置。复位一下这个保养灯，一键式机油保养归零 小保养。
设置成功，以及更换机油机滤完了之后保养灯的归零，都给大家演示了一遍，今天这台车做保养的时候，我们会发现这个油底壳螺丝已经滑掉了。我的猜想一般的都是没有扭力扳手去上紧这个螺丝，所以我们修理厂正常的用的扭力扳手，一般的是这三种。
但是有些情况下也需要这个大的，这种扭力扳手大家可以看一下。
2.5到25nm，这种扭力扳手一般用于更换变速箱里面的阀体，或者一些控制单元内部的东西，它的扭矩也就几Nm左右，所以它需要用这种比较小的扭力扳手。那这种是中号的扭力扳手，这边是10到60Nm。一般的火花塞用这种扭力扳手。
包括我们刚才更换发动机的机滤。以及油底壳螺丝也可以用这个的，那这个是中大号的，它的扭矩范围是最低刻度是40，一直到200Nm。所以这个扭力扳手正常的是我们复底盘件螺丝，都可以用这个扭力扳手，然后还有最下面的一个这个扭力扳手。
这个扭力扳手只用于一个地方。就是我们的半轴螺丝，有的一些车辆它的半轴螺丝可能需要达到300多Nm。
所以扭力扳手在我们的维修工作过程中是非常重要的，如果还没有配备扭力扳手的 汽修厂，一定要去配备这个扭力扳手，根据扭矩把螺丝带到相应的位置，这样就不会出现维修上面的一些错误，或者一些返修。
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