最近车市可真是热闹得不行，表面上看各家车企都在搞促销、推新车，可暗流涌动下藏着不少让人心惊肉跳的事儿。
就拿刚过去的5月来说，全行业15家品牌月销连500辆都够不着，这里头不光有英菲尼迪、思皓这种听着耳熟的合资品牌，连东风本田旗下的灵悉都只卖出去两位数。
要我说啊，这车市洗牌早就像熬中药似的，咕嘟咕嘟冒着泡呢！
前些年大家总爱说"瘦死的骆驼比马大"，这话放在现在可真得打个问号。就说英菲尼迪吧，日产砸了那么多钱搞电动化转型，结果最新款QX60混动版上市三个月，销量还没破千。更扎心的是，现在4S店里销售都开始偷偷转行卖保险了，库存车积压得连展厅都快摆不下。这哪是车卖不动啊，分明是整个品牌在供应链里都快被边缘化了。要我说，那些背靠大集团的"富二代"品牌也别太嘚瑟，看看讴歌、JEEP这些前车之鉴，再厚的家底也经不住天天赔钱不是？
不过真正要命的不是那些明面上的"矮矬穷"，而是表面光鲜的"虚胖子"。前两年风光无限的哪吒汽车，去年底突然爆出拖欠供应商货款，工厂直接停产。要我说这就像借钱炒股被套牢，看着账户里还有点钱，实际上早被高利贷压得喘不过气。现在新能源车市表面上风光，可真正能赚钱的没几家。像高合这种定位高端的品牌，卖一辆车光研发成本就占售价的40%，这种玩法迟早得把自己玩死。
说到选车这事，我倒觉得普通老百姓真得长点心眼。别看某些品牌广告打得震天响，什么"终身质保""免费换电"，背后指不定藏着多少坑。就拿凯迪拉克XT4来说，现在终端优惠都打到骨折价了，15万就能买B级豪华车，可上个月销量才700多台。要我说这就是品牌溢价崩塌的前兆，就像商场大甩卖，价格都降到成本价了还卖不动，能不慌吗？
不过也不是所有合资品牌都混得惨。像丰田、大众这些老牌车企就玩得挺聪明。丰田最新款凯美瑞换代，直接把智能驾驶系统升级到L3级别，配上混动系统，上个月还能卖1.9万台。大众更狠，直接给ID.系列车型装上华为的智能座舱，现在年轻人买新能源车都爱往4S店跑。这说明啥？关键还得看产品力是不是跟得上时代。
现在买车真不能光看配置表，得看车企的"家底"厚不厚。比亚迪这种自己能造电池、能研发芯片的车企，就算遇到芯片荒也能自己扛过去。反观某些新势力，连个车机系统都要靠外包，出点小毛病就能让车主抓狂半个月。要我说选车就跟谈恋爱似的，得找那种能陪你过日子的，别光看脸蛋长得俊。
最近看到个有意思的数据，说现在路上跑的新能源车里，有35%都是三年前的老款车型。这说明啥？说明很多车企根本没心思搞产品迭代，就知道吃老本。就像手机行业，诺基亚当年多牛啊，结果就因为没跟上智能机潮流，说没就没了。现在车市也是这个理，你要是还抱着"车能开就行"的老观念，迟早得被淘汰。
不过话说回来，也不是所有边缘品牌都该被一棍子打死。像捷达这种虽然销量下滑，但人家背后站着大众集团，发动机技术还是过硬的。要我说这类品牌就像班里成绩中游的学生，虽然没冲进前十，但扎实的基本功还在。反而是那些靠融资续命的品牌最危险，就像共享单车时期的ofo，风头正劲时全国铺车，资金链一断直接消失得无影无踪。
现在买车真得有点"火眼金睛"的本事。看见那些天天搞降价促销的，先别急着心动，得查查人家财报里现金流是不是健康。就像最近极氪001突然官降两万，表面看是让利消费者，实际上是因为订单量下滑太快，再不降价就得停产。这种"断臂求生"的套路，咱们普通老百姓可经不起折腾。
要我说未来车市肯定是"两极分化"，要么是特斯拉、比亚迪这种有真本事的头部玩家，要么就是五菱宏光MINI EV这种精准抓住细分市场的"小而美"。中间那些不上不下的品牌，迟早得被挤成夹心饼干。就像当年功能手机转智能手机，诺基亚、摩托罗拉这些巨头说倒就倒，活下来的都是真正有核心技术的。
最后给大伙儿提个醒：买车别光看广告，多看看车主论坛的真实反馈。现在网上随便搜搜，就能看见不少车主吐槽4S店售后变脸比翻书还快。要我说选车就跟找对象似的，得找那种能长期过日子的，别被一时的甜言蜜语忽悠了。评论区聊聊，你觉得现在买车最该避开哪些坑？
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