上汽奥迪A5L Sportback智驾版预售，华为技术加持

上汽奥迪A5L Sportback智驾版预售，华为技术加持

等了好久，上汽奥迪A5L Sportback这回总算有了准信。7月3号那天，群里有人一早就发消息，说这车开始预售了，价格从26万起步，一下子出了五个版本。最便宜的豪华型，还有尊享quattro、首发限量，再往上就是带智驾的两个版本——智领型和智领quattro型，这俩分别标价30万和32万。反正听销售说，这只是预售价，到底落地多少还得看后面上市。

其实A5L Sportback在我们圈子里讨论挺久的，有人拿它跟一汽那边的新A5L比，说上汽这个造型更运动点。前脸黑色网格中网，看着就狠；大灯是阵列式LED，那种切割感晚上特别精神。我记得去年见过一次实车展出，尾部那个溜背线条真不赖，还带掀背门。有意思的是尾灯用的是第二代OLED，据说里面能选不同灯光样式，我同事开玩笑说“晚上回家路口一亮灯，就知道谁家孩子又买新车”。

尺寸方面我特意量了一下（其实是抄来的），长4903毫米，比海外版拉长不少，所以后排腿部空间确实宽敞些。我试坐的时候发现副驾驶娱乐屏也给安排上了——10.9英寸，不算小。主驾驶那块11.9英寸液晶仪表，加14.5英寸MMI中控，两块屏连一起，有点像现在流行的大联屏风格。不过实际操作嘛，有时候手指头碰到拐角还是会误触（邻居老王吐槽过，他觉得按键比触摸靠谱）。另外全景天幕、B&O音响这些高配都有，该有的小马扎按摩功能也没落下。

智能化是这次最大变化吧。不少人一直以为燃油车智能化难搞，其实主要卡在电子架构太分散，各自干各自的活儿，很难把数据集中起来处理。这次据销售顺嘴提一句，说用的是E³ 1.2新架构，把原来分布式ECU都整合成域控平台，可以随时升级，也方便接入更多传感器。所以才敢首搭华为乾崑智驾系统。

硬件堆料倒是不含糊：两颗激光雷达、11个高清摄像头，还有6个毫米波雷达和12组超声波传感器，全副武装似的。有朋友试过高阶领航辅助，高速路跟随、自动变道啥都能搞定，还支持120米循迹倒车。我问师傅，“真能自己找地方停车？”他说理论可以，但地下室柱子多的时候还是别太信任机器，小心刮蹭。他还补充一句：“别迷信科技，该盯着还是要盯着。”

动力部分没啥悬念，用大众第五代EA888 Evo5发动机，200千瓦功率+400牛·米扭矩，我自己开下来感觉初段加速很轻快，中段再踩还有劲儿，不过冷启动声音稍微大点（维修师傅老李调侃：德系嘛，都这样）。除了最低配，其余四款都给你配四驱系统，下雨天或者北方冬天冰雪路面安心不少。另外引进双48V电机轻混系统，据说堵车起步平顺多了，不过电池换起来可能要贵点，这以后保养得留心。

配置细节我发现一个冷门功能：后排靠背居然支持角度调节，而且不是所有车型都有，只在顶配出现。据群友爆料，他老婆喜欢斜躺刷剧，这功能简直救命。另外氛围灯可以选多种颜色组合，不同模式还能跟音乐律动联动，小孩坐后排玩得不亦乐乎，就是容易闹腾疯掉。

行业八卦一点，上汽奥迪最近动作挺频繁。不止推A5L Sportback，还准备年内推出AUDI E5 Sportback纯电轿跑，据说合作方Momenta负责辅助驾驶算法。但老司机们更关心油耗表现——目前市区工况真实测出来，大概百公里8升左右，高速略低。不过如果经常堵，北京二环那种走走停停的话，也有群友反馈飙到10升以上。所以省油党慎重考虑哈！

市场竞争压力肯定大，本来宝马3系和奔驰C级月销稳定，一汽奥迪A4L也死守阵地。这几年新能源搅局，但燃油党依旧不少，比如我们小区物业经理刚换完Model 3，一个月不到又把他爸妈送去4S店订台燃油轿跑。他理由很简单：“年纪大的人对纯电焦虑。”至于新出的这个Sportback到底能不能抢到蛋糕，就看正式售价怎么定，以及终端优惠力度如何咯。

最后讲一个插曲，我隔壁修理厂张师傅半夜喝酒唠嗑时聊起，“现在这些豪华品牌越做越花哨，可别忘了基础三大件耐用才是真本事。”他以前修过老款进口奥迪，每次拆装密封胶条费劲半天，新款国产之后据他说材料改良了一些，但隔音效果偶尔还有人吐槽高速风噪偏大。如果追求极致静谧性的话，可以考虑贴层隔音膜，不过费用不低，看个人需求吧。

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