在这大环境下，能看到日产都掏出真家底，推个中大型纯电SUV，售价还这么坚挺，心里有点窝火也说不清。你说它能火吗？我觉得这个价格能拉拢不少对价格敏感的年轻家庭，尤其是那句11.99万起的标价，确实不算高，和同级别自主品牌比还便宜点（估算/样本少）。而且，目前新能源市场，价格战、补贴退潮，谁能坚持住的，可能才是真赢家。
我记得之前和一个销售聊天，他说：去年提车的客户基本都是冲着性价比去的，现在这样比拼，谁价格低、配置丰富谁赢。 那看日产N7，它既有未来感十足的外观，又有丰富配置，加上续航还不错，安全又有保障，帮它赢得一些磋商空间挺合理。
刚才翻了下我的笔记，看到某个试驾视频：操控还是挺稳的，底盘调校偏日系的那套，中规中矩不软不硬。我其实挺好奇，这车垂直落地的质感到底算不算（这段先按下不表）——毕竟，日产在悬挂调校上，有一定的家族风，偏向舒适，对操控极致追求的粉丝可能会有点小失望吧。
比起同价位的国产入门纯电SUV，比如吉利几何A或者长安UNI系列，N7其实在用料和科技配置上做得更有未来科技感。比如它的15.6英寸大屏、256色氛围灯、甚至还有车载冰箱，那可不是做个噱头，而是真用心。
但我总觉得，日产的研发积累，有点像那种做工细腻但不激进的传统，或者说像是加了许多生活里的细节。例如它能做出6.6千瓦对外放电，那你是不是常常会觉得多了个插座，出外不用带移动电源啦——其实也没错，这样贴近真实生活。
说到这，我突然卡壳了。还真没仔细想过，日产普通燃油车曾经靠什么在市场站稳脚跟？是不是因为它们把日常稳妥和耐用做到了极致？这次转到新能源，能不能变成安全+实用+颜值的三角盟友？我估算，N7百公里成本估计在4元到5元（体感/估算），电费和维护算下来，这个价位的日常开销还是挺友好的。
除了配置，安全也不含糊——行李箱里的安防措施，像五纵十横的笼式车身、行业首创的无热蔓延电池设计，都偏离了好看的标准，转向安心。但我心里在扪心自问：这么复杂的电池系统，未来出问题的几率会不会比传统油车更高？还是说这个行业的热管理技术，已经到了看不出破绽的水平？或许，这个答案很难一一确认。
我还发现，N7的轴距有2915毫米，后排空间看起来真不错。尤其是那980毫米腿部空间，我有个朋友搬过来，开玩笑说：你再宽点就可以放个午饭桌了。 居家出行，座椅的舒适性，还是得看细节设计，比如它的座椅，很多内置通风和按摩，挺懂得家用车的心理。
你会不会觉得，日系的车在科技感和用料上，总是比国产要低调？但我觉得，低调其实更贴实在。这个N7的中控大屏和超大全景天窗，不拼炫酷，多的是实用+舒适。哦，顺便问一句：你觉得车内空间设计，硬质塑料还是软质材料，差别有多大？我这边感觉，差不多用一年，硬质也存不了多少油污和划痕。
这次我还注意到，日产在安全带上的配置也挺用心，L2级辅助驾驶、全场景智能泊车，听起来像是把以前辅助驾驶的理想变成了亲民的实用技术。我怀疑，这些功能实际使用起来容易上手吗？毕竟，很多人都在问，自动驾驶功能够用吗？安全可靠不？其实我觉得，这也是厂家的防坑手段。还记得之前维修工说过的：汽车安全，一半看技术，一半看人，车越智能，误操作反而越多。这个我真没细想过。
自从这车价格公布后，身边的朋友有人还说：这车不就像个移动的IPAD吗？我当时就笑：那你会不会觉得，车子比手机还要多功能？但话又说回来，这东西要放在生活里，是不是就是个合家欢的万能神器？我开始对它的耐用性、售后服务有点期待，也有点担心。
说到这我不得不问：接下来，国产的纯电车，要怎么突破自己？是不是跑得快、配置高就一定够？我觉得，还是得看用在点子上的细腻。像N7这次强调的充电快、外放电、空间大、性价比高，这些细节更能困难中找到突破点。
你说，未来新能源车会不会像手机一样，成为生活必需品？还是说，还是会有那么几个高端大气上档次的标签，是被更贵的进口车垄断着？我随口乱猜：也许，像N7这款车走实用路线，反倒能站稳脚跟。你怎么看？有没有那种买车其实就是挑安心+适合自己的心里暗示？或者，下一次会不会在路上遇到一辆未来科技感极强的车，感觉就像穿越了。
（这段先按下不表）反正我心里在想，这辆日产N7，除了它的未来感外，最让我有点心动的，是它那套安全+舒适的组合。以后开着它，家门口那辆老旧的小货车，可能会被我光荣退役。但我还在想：它的耐用性到底咋样？毕竟，中大型SUV，年后修个件啥的，成本会不会反超预期？
好了，觉得写到这里有点飘了。总觉得，技术和设计的平衡，从来都不是一蹴而就。但真的，未来的车，是不是早就变成移动的家，还是个科技舞台？这个问题留给你——而我，还是偷偷观察着那辆未来感满满的日产N7，心里其实挺期待下一次的测试结果。
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