最近听说奇瑞要和德国大众谈合作，要在大众的工厂里生产自家新车。这事要是真成了，对奇瑞来说能在欧洲卖车更方便，对大众来说也能让闲置的工厂重新开工。不过具体怎么谈的，现在还没定下来，但已经有不少细节被媒体挖出来了。
奇瑞的新品牌叫Lepas，去年刚推出的，主打SUV车型。他们计划在德国工厂生产三款车，分别是L8、L6和L4，都是基于奇瑞原来的瑞虎系列改的。这些车有燃油版、混动版和纯电版，主要卖到欧洲市场。不过奇瑞的副总裁说了，德国那边成本高，供应链复杂，工会也难搞，他们还在仔细研究这些事。
大众那边之前想关掉德累斯顿和奥斯纳布吕克的工厂，但工人不愿意，怕失业。现在奇瑞要来生产，说不定能帮大众保住这些工厂，工人也能继续上班。但大众自己好像还没正式回应这事，可能还在犹豫。
其实奇瑞已经在西班牙搞定了一个工厂，是以前日产的，现在和当地公司一起用。那边现在生产的是Tiggo 7改的车型，未来还要加电动车。计划到明年产能提到20万辆，然后往更多欧洲国家出口。
Lepas品牌的目标是三年内在全球开1200家店，但这些车不卖回中国，专门冲海外市场。他们第一波推的三款SUV里，L8其实就是瑞虎8 Plus换个标，尺寸4米6多，轴距2米7，配置和原来差不多。后面还打算出两款轿车和纯电动车，但具体啥时候上市还不清楚。
有意思的是，欧盟最近对碳排放管得严，明年起车企要是不达标就得交钱。奇瑞的电动车正好能帮他们省这点钱，可能这也是大众愿意谈的原因之一。不过德国工厂的人工费高，奇瑞得算清楚账，不然赚不到钱。
现在欧洲市场不光奇瑞在动，比亚迪也在匈牙利建厂，吉利早年买了沃尔沃。感觉中国车企都想在欧洲站稳脚跟，但欧洲人认不认还是个问题。奇瑞在西班牙的车现在偶尔能看到，但牌子还是不如大众、雷诺响亮。
大众要是真让奇瑞用他们的工厂，等于把技术平台借出去了。但大众自己电动车卖得一般，可能觉得反正工厂闲着也是闲着，不如租给别人。不过工会那边会不会闹？之前大众想关厂的时候工人抗议挺厉害的，现在有新合作说不定能缓和矛盾。
奇瑞在德国生产的话，能躲过一部分关税，车价能便宜点，竞争力强。但德国工厂的成本高，奇瑞得想办法控制开支，不然利润薄。另外供应链也要本地化，不能全靠中国运零件，不然运费和关税又上去了。
听说Lepas的车不会在中国卖，专门冲高端市场。但欧洲人对“中国制造”还是有偏见，奇瑞得用德国工厂的名头打品牌，不然可能卖不动。现在他们先在西班牙站住脚，再慢慢往德国渗透，可能是个稳妥的办法。
总之这事现在还在谈，能不能成还不知道。但不管怎样，中国车企往欧洲扎根是趋势，大众这样的老牌车企也得找新出路。奇瑞要是真能在德国造车，对双方都是个机会，但具体怎么操作，还得看他们怎么磨合。
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