9月一到，电车圈的天空一下子阴了，销量直接跳水，不是下跌那么简单，有些品牌是实打实地给自己割了一刀，直接来了个“腰斩”——销量砍掉一半，这是真割肉。你说，这电车还卖不卖得动？这个问题，恐怕现在没人敢拍胸脯说行。
为什么9月首周的销量会爆冷？是不是大家都不想买车了？要说经济不好有点道理，但你琢磨琢磨，前几个月好多卖得还凑合，咋突然断崖式下跌了？往年9月到年底都是车市旺季，金九银十的定律难道失灵了？有点意思，这说明车市的“魔法”用不灵了，光靠传统的淡旺季分法，骗不了消费者了。
其实也不难理解，这些年，电车市场价格战打得乌烟瘴气，消费者都练“精”了。你今天降5000，明天我降1万，隔三岔五来个优惠，新车一上市一年不到直接跳水半价。买早了的都快哭晕在厕所里。眼下这行情，谁不盼着再等等，说不定再降个两三万，自己又能省下一大笔呢？再说技术也日新月异，上一代电池还没捂热乎，下一代芯片就来了，指不定再多等几天，买到的又是一代“神车”。眼瞅着品牌头部都这么玩命地降，消费者不观望才怪。
再看看这轮降价的“带头大哥”，奔驰、宝马、奥迪，一个劲往下砸，价格真是血流成河。奔驰EQA直接跳水一半，宝马、奥迪更是鼻血长流，十几万就能买到“奥迪”大标的电车，搁以前简直想都不敢想。不是说他们不爱钱，是不想把品牌做low了，而是实在顶不住销量断崖。市面上BBA的电车要是卖不掉，生产线还不是照样得赔钱？库存积压那压力堪比负债焦虑症。再不下狠心，真有可能被市场宰到冰点。
有人会问，这降价潮烧得这么烈，国产车咋办？别以为国产就价格坚挺，实际上，降得比外资还狠。什么10万级别的国产纯电车、7万不到的微型电车，一波又一波 “白菜价”，跟搞促销似的。
说到这，大家都明白一件事：电车这价格已经不是价格了，现在是抢活命、拼市占率和未来的话语权。你不降，对手降了，你的销量立马腰斩甚至更惨。可这生意做得有啥意思？2010年代车厂卖一台车还能赚大几万，现在一台车的利润都快赶上盒饭了。车企之间，现在已经分不清谁是冤家，谁是同行，大家拼命往下卷，都是想多活两年。
价格打穿底，最后谁哭？消费者短期尝到了甜头，车便宜了。但是以后可就未必。利润低到活不下去的企业死了一批，剩下的几家活着的，把市场搞成“一家独大”了，那时候价格还会好吗？技术还会进步吗？这是短期和长期的抉择。大家都说竞争好，其实过度竞争就是“杀敌一千，自损八百”，到最后只剩一两只“大象”在市场里独舞。
还有一个细思极恐的事，不光国产卷国产，外资现在也加入这个大乱斗。去年还在讨论外资车会不会被中国电车玩死呢，今年一看，丰田日产这些老外一转身，和中国供应链打得火热，芯片、电池、智能驾驶都中国造。日产那车N7销量蹭蹭往上走，丰田BZ也开始“开窍”。为啥？内外真没那么多国籍之分了，谁能适应中国市场，谁能抱上中国的腿，谁就能活得滋润。老外已经醒悟，不跟中国队合作就是死路一条，合作了反倒能杀个回马枪。
翻过来看国产厂家，表面看风生水起，其实危机更大。市场这么大一块肉，一下子外资也变聪明了，都深挖中国本土化，竞争直接升级成内外混战。将来最惨不是那些大公司，而是那些体量小、没背景的二三梯队厂商，一轮大洗牌在路上。谁资金不足、技术跟不上、亏本卖不动，就是下一个被淘汰的对象。
最绝的是，整个汽车行业的利润率传说跌到4%以下，你想想，做包子都能赚这么多，结果十几万、几十万的大东西拿大部分利润去还贷、压库存、赔市场，这日子可有点“苦涩”。本来七八月价格还能反弹一点，市场缓口气，想着休养生息，结果金九银十一来，凉风起、杀声再起，降价比割脉出血还决绝，谁都想在年底活下来。
降价的尽头是什么？有些人觉得，等降到头了自然就会反弹。可眼下的局面，不排除还会出奇招，像什么终身免费换电、买车送续航、首付一元开回家，反正想法有的是。你以为车企真想这么玩？其实是被逼出来的。要不怎么说，有的时候，“市场规律”比“政策文件”管用多了。
车厂都精明，大家都想稳住市，但消费者比车厂还精，只要市场胆敢再玩套路，消费者就用脚投票。谁还记得几年前合资油车多牛？现在一夜之间没人稀罕。将来电车一样，今天你疯降，明天你涨价，只要有更好的东西出现，大家照样跑去买新物种。说穿了，今天电车猛打价格战，目的就是等行业进入“最后壁垒”，大部分厂商出局，剩下几个“老大”分钱，模式和房地产、手机都差不多。
消费者到底应该乐吗？实话说，短期乐，中长期要警惕。行业大洗牌后，创新、服务、性价比好的企业肯定留下来，这对用户是好事。但万一最后只剩一两头玩家，“卷”完价格开始暗箱操作，服务缩水价格反弹，“铁拳”搞垄断，你还会觉得是好事吗？到那会儿，整个链条的创新动力、良性竞争会有多大？这才是值得深思的地方。
其实，这场“集体割肉”没有赢家。车企输了利润，输了安全感；消费者一时得了甜头，将来能不能持续没人敢保证；产业链上下游承压，谁都不好过。这个冬天刚刚开始，金九都凉了，“银十”还会热吗？别指望政策天天救市，还是得回归产品、技术、服务本身，把真正的“价值”做出来，而不是靠一次又一次“血战”来续命。
最后，我想问一句，现在谁望着车价新低心动了？谁又在默默担心，自己刚买的新车，会不会还没上路，就成了“冤种”？这不是个别人的困扰，其实是整个市场的隐形焦虑。电车的未来，不会简单靠低价取胜，玩到最后，愿意用心搞研发、用真诚做服务、敢把客户当朋友的企业，也许才能笑到最后。现在这场卷，不如说是“谁能苟到明天，谁才有资格定江山”。
电车战场，还没看到终局。大家都在等，下一个黎明，到底谁留下，谁出局。买方卖方，都得带着点担忧去迎接明天。价格是低了，可未来的路，还远着呢。
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