你能想到多少个品牌的吉林省？恐怕现在很多人的唯一答案是长春一汽。对于吉林汽车，很多人应该对没什么印象深刻，没关系，我会放一张照片来帮你记住他。
当你看到这个前脸时，你会想到哪辆车？是天津大发还是飞虎？仔细看一下前门上的品牌，你可能会得出这样的结论：这就是吉林市微型汽车厂生产的吉林。代初，他在国内微车的职位是妥妥的一哥。为什么吉林卡不见了？我们仔细谈谈。
随着改革开放的大幕拉开，私营企业小老板和个体工商户迫切需要一辆微型汽车，可以将人拉货作为他们的运输工具和货运工具。作为新中国汽车的诞生地，吉林省敏锐地意识到市场需求，因此从吉林市局，我们将精英力量转移到北京，寻找能够满足这一需求的车型。
当时是严冬，这一行有15个人站在冰冻的长安街里，看着汽车寻找自己的目标。四天来，他们什么也没找到，直到第五天他们发现了一辆邮电总局从国外进口的微型车。这一款车型的出现让他们眼前一亮，于是几位同志一路尾随车到邮电总局表达心意，希望把车开回去调研，说白了，他们把他拿回来，拆开复制。当邮电总局有关领导对此感到气愤时，立即请下面的同志走出邮电总局大门。
最后，是吉林市工业机械局局长三次才同意这一要求。
当事人带着白色的微表面回到吉林后，有关领导立即组织吉林市油泵喷嘴厂、吉林市组合机床厂等8家亏损企业，拆除了来之不易的微表面。最后，在长春拖拉机厂的帮助下，完成了一套完整的整车图纸。
有了图纸，吉林市油泵和喷嘴厂联合其他几家相关企业制造了第一辆东三省微型汽车。这款车是诞生的吉林JL110微表面。
JL110经过各种检查和测试，正式获准销售，原吉林市油泵和喷嘴厂于同年更名为吉林市微型汽车厂。
在成立了吉林汽车工业总公司，吉林市微型汽车制造厂被划分为吉林汽车工业公司，更名为吉林轻型汽车厂。
划分为吉林汽车工业公司，第一年生产销售吉林台微表面JL110，第二年生产销售5362台，第三年生产销售9012台。
在1985，位于吉林的吉林轻型汽车厂盈利4400百万元，占吉林所有工业企业的三分之一。当然，吉林轻型汽车厂本身就很有竞争力。他们不仅将JL110和三菱二冲程发动机升级为JL111与自主研发的四冲程汽油机，而且在JL110中推出了扩展版110G、加宽版1010H。当年的吉林轻型车厂前景光明。
就在吉林轻型车厂向远大前程迈进的时候，吉林轻型车厂出于什么考虑成为一汽集团的紧密合资企业，并开始与一汽在零部件供应体系和销售体系上建立联系，逐步开始生产解放牌微型车。吉林轻型汽车厂正式并入一汽集团，更名为一汽吉林轻型汽车厂，吉林品牌逐渐消失，从那时起，CA6320和CA6440型号都是解放的商标。
解放轻卡和解放微信已成为吉林吉林的主要产品。直到CA6350佳宝面包车才停产，吉林汽车厂摆脱了解放品牌，拥有了自己的佳宝系列。
吉林汽车厂完成公司体制改革，更名为一汽吉林汽车有限公司，佳宝的名称也开始出现。第一个有这个标题的是一汽佳宝AV6车型，从那时起，吉林这个词就不再出现在产品名称中了。
一汽佳宝的刚开始销量不错，然而随着五菱、长安、微车企业的逐渐崛起，佳宝的市场份额逐渐被侵蚀，此外，佳宝系列的佳宝销量近年来一降再降，佳宝也很少出现在街头。据相关统计，上半年，佳宝的V80的销售量为零。似乎未来的微车边界很难一席之地的有佳宝。
一汽吉林应该专注于Senya系列乘用车，之前，一汽森雅还有R7和R9两款车型在售，整体价格也不算太高。
只是我总觉得好像在车上见过，感觉很奇怪。
让人疑惑明白的是，一汽已经有了奔腾系列乘用车，森雅和奔腾的市场定位是差不多。森雅系列在一汽系统中是怎样的存在。
森雅生产这个系列已经有十多年了，但我总觉得销量不是很好。似乎周围几乎没有销售点，从一汽吉林的官方网站上看，森雅系列已经有一到两年没有更新了，如果我不去查的话，我以为这个品牌已经消失了。
除了森雅和佳宝一汽吉林之外，只有邮政车辆和环卫车等一些特殊车辆，市场上的特种车似乎不多。
当时，吉林汽车在中国微车圈的第一阵营，在转型为一汽吉林之后，似乎没有任何好转，从行业状况来看，似乎比以前差得多。一般的感觉是吉林汽车厂并入了一汽，造成了亏损。
你对屏幕前的吉林面包车有印象吗？
每个汽车公司都是一本好书，让我们看看百味人生的故事。我是哈默侃侃，感谢您观看祝您和您的家人平安喜乐，福寿绵长。
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