方便，在路上开车的新老司机都存在，老司机的话，经验方面肯定是比较丰富的，对于汽车的保养和性能都是比较了解，而新手司机的话，是刚在道路上行驶，对汽车的保养和性能并不是特别的了解，尤其是关于积碳方面。
新手司机来讲，根本并不知道积碳到底是什么东西，更别说要如何清理和预防积碳了，只要是跟汽车打的交道比较时间久的老司机才了解，因为在平时开车的时候，就是需要注意清理积碳和预防积碳的，关于积碳的产生，不管是自吸气的汽车，还是涡轮增压的汽车，只要是烧燃油的，百分之九十的汽车都会有积碳的存在。
经常开车的老司机，应该也都发现了一个现象，当汽车行驶了一段时间之后，故障也就出现了，不管是油耗升高，动力下降，还是发动机抖动，异响的问题，这些小毛病会慢慢的表现的很明显，其实当出现这种情况，但是很多的车主，会觉得自己在平时的时候，已经很在意汽车的保养了，为什么还有问题出现？其实汽车之所以有故障出现，完全是因为汽车内部的积碳在作祟，要知道只要是汽车启动的时候，积碳就会产生，而且积碳的数量堆积的比较严重，那么汽车的故障和问题，也就表现得很明显。
虽然积碳不能从根源上直接的消除，但是只要我们注意自己的用车习惯，积碳的数量，肯定会减少，发动机的寿命也能延长，那么很多司机在用车的时候，并不是很注意，但是也都能发现很多的车主都习惯性的，会让汽车处于一个怠速的情况下，尤其是在夏天，因为外面的温度比较高，大家都想要待在车内，有空调就比较凉快，很多司机都肯定不想下车了，那这种情况下，就会让汽车长久的处于一个怠速的情况。
如果让汽车长期的待在这样的情况之下，发动机的水平和温度，就根本没有在一个水平线，那么汽油肯定也不能正常的被燃烧掉，导致汽车内部的积碳就会越来越多，而且汽车如果长期的怠速的情况下，那么汽车的进气量也会降低，同样也会减少发动机内部的积碳，也无法被排出，只能堆积越来越多。
这几个用车好习惯，很多司机都没有做到
1、良好的踩油门习惯
开车时不要经常猛踩油门，也不要一脚油门一脚刹车的驾驶。我们其实可以这样理解，当我们一脚油门踩下去，所使用的燃油能够将我们的汽车行驶出100米，但是我们在骑车没有滑行道，100米的时候，就一脚刹车把车停下来！大家觉得这样会省油吗？
所以也就是说我们在行车的时候，一定要提前进行好规划，避免拥堵路段，而且在行驶的时候需要注意提前预判前方的路况，不要看见前面已经出现了拥堵，还一脚油门踩上去，贴近了一脚急刹踩下来。
2、停车之前关A/C
空调异味是一个让车主很烦恼的问题，除了长时间使用导致空调内部异物和细菌太多之外，还有一个原因是因为车主使用不当。
大部分车主在到达目的地后都是直接熄火离开，不会可以去关空调。而车内开冷空调和家里开空调一样都会产生冷凝水，水分是细菌滋生的一个重要条件，可能过了一个夏天就会产生让人受不了的异味。
3、定期清理积碳
对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。
不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。
积碳是“万病之源”
许多车友都会望“碳”色变！由于我们都知道，积碳严峻的话，是会危害我们爱车的心脏的。
而事实上在运用轿车的过程中，多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对建议机构成任何危害，所以没必要太紧张。
但是假设我们平常开车的时分，不可避免地在拥堵路段驾驭，加油-刹车-加油-刹车，这种用车习气几乎就是积碳的生产机！
久而久之，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。
这些部件有点陌生？看图get√
粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严峻，这是由于它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会构成更厚的积碳层，逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油，如此恶性循环构成固执积碳。
这种情况下，就会危害建议机，还会让你体会到动力下降，耗油的酸爽感！
更可怕的是，还会导致我们最怕的烧机油，可以说，积碳是万病之源！
发动机什么转速时“积碳最少”？记住1个“金标准”，能减少故障
只要是燃油车，跟着公里数的增多，都会构成积碳。积碳分布在各个地方，其间影响比较大的是节气门积碳和气缸内的积碳，这两个地方有积碳会导致空燃比不正确，使焚烧不完全，更会加重积碳的发生和累积。
不过不同人开车积碳发生的速度有快有慢，有的车五万公里了从没洗过积碳，开着一切正常，有的车不到两万公里就得清洗一次，否则无法正常用车了，甚至缺点灯还会亮起。那么发动机转速多少积碳最少呢？
我们知道假如把发动机控制在一个适宜的转速规模内，理论上是可以减缓积碳的，可是这个转速是多少？这个并没有确切的概念。
就像理论上，不吃不喝可以很快瘦下来，可是不吃不喝能坚持多少天，这个真的不确定。
所以，许多人也就不明白，在用车的时候究竟控制在什么样的速度区间才不算是低速行进。
接下来，我们来谈谈这个问题。
一般起步后到1500转，就需要从一档换到二挡了，随后升档一般都在两千转以上。平常的正常行进中任何档位下的转速尽量都不要低于2000，或许超越4000，在超出了这个规模时，我们就要及时进行相关的地降、升档了。
什么情况下容易产生积碳？
应用缸内直喷、涡轮增压的汽车
一般来说，同等条件下，应用这两种技术的汽车更易产生积碳。这主要与其工作原理有关。
缸内直喷型汽车，喷油嘴在燃烧室内，这样一来，进气道内由机油和空气杂质所形成的积碳就无法被汽油溶解带出；此外，由于喷油时易将汽油喷到活塞顶上，加之有高温作用，所以此处也会形成积碳。
涡轮增压型汽车工作温度比自然吸气更高，因此也被认为更易产生积碳。
空气滤芯长期未定期更换
正常情况下，空滤都无法100%去除微小颗粒物，更何况是已经过度使用的空气滤芯。当空气中的杂质越来越多地进入到发动机燃烧室，燃烧不充分的情况就会更严重，从而导致更多积碳。
不合格的汽油和机油
不合格的汽油和机油内会有更多无法充分燃烧的物质，从而产生燃烧沉积。
频繁拥堵路况
汽车低速或怠速运行情况下，发动机的进气量以及发动机的工作温度会受影响，导致不充分燃烧概率更高。
男人要知晓：汽车跑了10万公里，这3个零件没坏也得换，真要听劝
1、氧传感器
氧传感器一般来说会安装在汽车的排气管内部。它的主要作用就是对汽车尾气进行检测，然后把尾气当中的氧气含量反馈给行车电脑，这样行车电脑就会根据氧传感器的反馈来进行氧气吸入量的控制，从而让汽油充分燃烧。
可是时间过久之后，氧传感器会因为各种各样的原因导致测量不准确，从而导致喷油量或者是氧气吸入量不准确，进而造成油耗升高！一般来说，氧传感器在6万公里左右就要进行检查和更换了。
2、刹车片
驾车上路，汽车的配置都是需要多次检查，及时更换的，绝对不能一蹴而就，特别是刹车系统出现问题后，就容易造成失灵现象，因此，修车工提醒各位，要车子行驶6万公里的时候，一定要及时更换，已经到了一个极致时间了。
3、轮胎保养更换
轮胎虽然是一个看似不起眼的东西，没有发动机、变速箱那么重要，但是一旦出现问题，后果将十分严重。
我们经常会听说到很多的交通事故都是因为爆胎引起的，因此当车辆行驶到6万公里以后，轮胎的花纹就会磨损的差不多了，尤其是对于喜欢急加速的朋友来说，更应该注意，因此当车辆行驶6万公里以后，我们必须要对其进行检查更换，毕竟安全第一。
“拉高速”真能清理积碳？
汽车发动机内部所产生的积碳，一直以来是令诸多车主比较头疼的事情，积碳的存在不仅会使车辆油耗增加动力受损，而且在积碳过于严重时还会导致机件上的损坏，清除发动机积碳成了很多车主备受关注的事情，
不过在坊间流传着这样一种清理发动机积碳的方式，很多车主认为拉高速就可以将积碳清除掉，那么事实上拉高速真能将积碳清除掉吗？
站在严谨点的角度来说：
老师傅：拉高速不能说不能清理掉积碳，只能说清理掉的积碳是微乎甚微，拉高速其实就是将汽车发动机持续保持高转速运转状态，进而来获取更高的进排气效率，转速高了发动机吸气自然要吸的多，排气也就排的更多。
在高转速的工况下，那些刚粘附在燃烧室、气门、进气歧管上的积碳就会被冲刷掉，但是这种清理积碳方式只是对还没有形成固态状的积碳有效，对于已经形成固态状的积碳也是无能无力；
举个直白点的例子，拉高速清理积碳就跟用嘴吹布满尘土的脏桌子一样，用嘴只能吹掉表面上刚落上去的尘埃，那些已经落上去有段时间的尘土，光靠嘴吹出来的那点气显然是吹不下来的。
通过这个角度来看，汽车拉高速能清理掉积碳只是很浅层的做法，当然，那些长期跑高速的车相比经常跑市区的车，在发动机积碳形成方面确实少很多，但要切合实际点来讲，谁能天天有事没事去拉高速呢？况且又完全清理不干净，
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
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使用前 VS 使用后
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