“毫厘之差，千里之谬。”细枝末节的处理，决定了最终的成败，也窥见了厂商的匠心独运。
聊起购车，的确是件挠头的事儿。品牌遴选、配置权衡、价格锱铢必较，巴不得能将车辆解剖分析。这不，吉利银河M9的实车谍照流出，在米兰街头兜了个圈，还被逮了个正着。这下，咱们也能先睹为快，瞅瞅这新车的成色了。
观诸已曝出的图片，银河M9沿袭了家族化的设计语汇，倒也符合预期。毕竟，一个家族的门面担当，总不能朝令夕改。尺码方面，估摸着会在5.1米到5.2米之间，较之领克900略逊一筹。然而，最令人扼腕的是，它并未采用颇具玩味的“天地门”设计。
何谓“天地门”？简而言之，便是后备箱门可分上下两段启闭。上部如寻常后备箱门般掀起，下部则可放下，形成一方平台。试想一下，周末郊游，开启“天地门”，于其上小憩，品茗赏景，岂不悠哉？
如今银河M9缺了这番景致，未免让人觉得意兴阑珊。但反过来说，厂商定有其自身的盘算。
缘何越来越多的车企开始着眼于汽车的“细节”？坦白讲，是因为汽车市场白热化的竞争态势。往昔，大家角逐的是核心部件，引擎、变速箱、底盘。现如今，这些硬实力已趋同，想要崭露头角，便须在细节处精雕细琢。
譬如，内饰选材是否足够考究？座椅舒适度是否臻于至善？车载系统是否足够慧黠？甚而连车门把手的式样，都要顾及用户的体验感。
以“天地门”为例，其不仅是一项简单的配置，更是一种生活情调的具象化。对于钟情户外活动的人而言，“天地门”简直是如虎添翼。它能助你更便捷地装载各类行头，诸如自行车、冲浪板、帐篷等等。
当然，“天地门”亦有其短板。例如，结构更为繁复，成本亦水涨船高，重量也随之增加。且，对于都市用车者而言，“天地门”的实用性或并不突出。毕竟，谁会无事生非，成日往后备箱里搬运重物呢？
但症结在于，为何一些厂商宁可割舍部分实用性，也要保留“天地门”？
这背后，实则是品牌定位与用户画像的博弈。一些高端品牌，例如路虎、沃尔沃，其车主往往更注重生活格调，更热衷于户外探险。因此，“天地门”对于他们而言，便成了一个举足轻重的卖点。
而对于一些主打性价比的品牌而言，“天地门”或许就显得有些画蛇添足了。毕竟，增设一个“天地门”，便意味着要增加成本，最终仍会转嫁于消费者。
是以，吉利银河M9未采用“天地门”，或许亦是出于成本管控与市场定位的权衡。毕竟，它意欲争取的是更为广泛的消费群体。
不过，话又说回来，消费者购车，终归还是会依据自身的需求来抉择。有人青睐“天地门”带来的便利，有人则更看重价格的实惠。
汽车厂商亦是如此，它们需要根据市场需求，不断调整自身的产品策略。
故而，我们大可不必因银河M9缺失“天地门”而倍感失落。或许，在未来的车型上，我们能够一睹更多契合我们需求的精妙设计。
归根结底，“凡存在，皆合理”。厂商的每一个决策，背后都蕴含着复杂的考量。而我们，作为消费者，所能做的便是保持理性，择其所适。
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