1.5T+7DCT实测：UNI-V加速7.2秒背后的油耗与顿挫如何平衡？

1.5T+7DCT实测：UNI-V加速7.2秒背后，低速顿挫与高油耗如何权衡？

在10万级家用轿车市场，长安UNI-V凭借独特的轿跑定位，成功吸引了不少年轻消费者的关注。被称为“平民轿跑”的它，能否在运动与实用之间找到平衡？我们从多个角度来一探究竟。

首先，UNI-V的设计语言非常抢眼。无边界格栅搭配贯穿式尾灯，再加上可升降电动尾翼，营造出强烈的运动感。2025款车身长度增至4720mm，成为同级中长的车型之一，流畅的25°溜背线条也带来了0.25Cd的低风阻系数。不过，也有部分用户认为电动尾翼与车身比例不够协调，显得有些突兀。

内饰方面，UNI-V采用了类似标致i-Cockpit的扁平方向盘设计，视觉效果独特。但门板处的硬质塑料材质暴露了成本控制的局限，影响了整体质感。

动力系统是UNI-V的大亮点。1.5T版本搭载188马力发动机，匹配7速双离合变速箱，实测0-100km/h加速仅需7.2秒。不过，低速换挡时偶尔会出现顿挫感，部分用户反映油耗略高。而2.0T版本则拥有更强的动力输出，配合爱信8AT变速箱，驾驶体验更为流畅。

底盘调校偏向运动风格，弯道支撑性出色，但日常行驶时滤震表现一般，对于城市路况来说略显硬朗。

空间方面，2750mm的轴距提供了不错的后排腿部空间，但溜背造型牺牲了头部空间，身高超过175cm的乘客可能会感到压抑。掀背式尾门虽然开口大，但门槛较高，大件物品不太方便。

智能配置上，UNI-V搭载了华为HiCar系统，语音识别率约为85%，但菜单逻辑仍需优化。L2级驾驶辅助功能齐全，但AEB对静止物体的识别存在一定延迟，这一点值得消费者关注。

目前，UNI-V月销量稳定在7000台左右，终端后起售价下探至9.5万区间，性价比突出。但在新能源车型的冲击下，其燃油车属性逐渐成为双刃剑。相比思域、影豹等车型，UNI-V在配置上更具优势，但在品牌溢价和保值率方面仍需提升。

总体来看，UNI-V是燃油车时代末期的一款代表车型，凭借不到11万的起售价，提供了许多越级配置，堪称“年轻人的第一台轿跑”。但也要看到，它在噪音控制和智能化方面仍有提升空间。对于追求驾驶乐趣的年轻用户，UNI-V仍是不错的选择；但对于家庭用户或科技爱好者，或许需要再斟酌。在电动化趋势下，UNI-V的命运也折射出传统燃油车的转型挑战。长安若想延续其热度，加快混动化和智能化布局势在行。