科技狂奔时，别忘了系好安全带！当华为等企业开始为智能驾驶辅助系统制定国家标准时，我们终于等来了这场迟到的"安全宣言"。可就在上个月，某新能源车企还在用"自动驾驶"的噱头收割韭菜，把消费者当成小白鼠的闹剧还历历在目。
看看这些触目惊心的数据吧：去年全国发生的智能驾驶相关事故中，83%与系统误判有关。某品牌车主在开启辅助驾驶时低头玩手机，结果车辆径直撞上隔离带。更讽刺的是，销售顾问当时信誓旦旦地说"这车能自己开"。现在车企们突然集体变身安全卫士，早干嘛去了？就像醉汉清醒后第一个扔掉酒瓶，这场姗姗来迟的安全倡议，怎么看都像在给过去的野蛮生长擦屁股。
那些天花乱坠的宣传话术，本质上就是场精心设计的文字游戏。把"辅助驾驶"包装成"自动驾驶"，就像给自行车装个马达就敢叫超跑。某车企的广告里，驾驶员在行驶中转身与后排乘客举杯畅饮的画面，现在想起来简直是在犯罪！当资本的红眼病遇上消费者的科技崇拜，安全就成了最先被牺牲的祭品。我们总在悲剧发生后才想起补漏洞，就像总在洪水过后才检查堤坝。
但这次的标准制定藏着更深的隐忧。参与起草的企业名单里，华为、东风这些行业巨头赫然在列。让既得利益者给自己定规矩，就像让狐狸看守鸡舍。某新能源品牌去年刚因自动驾驶宣传被罚，今年就出现在安全倡议名单里，这魔幻现实主义的剧情，活脱脱就是现代版"贼喊捉贼"。更可笑的是，标准制定周期要22个月——够特斯拉再迭代三次系统了，等标准出台时，技术早跑出去二里地了。
那些被过度营销洗脑的消费者何尝不是受害者？花大价钱买来的"科技感"，结果只是张通往急诊室的单程票。记得那个在高速上对着自动驾驶系统磕头的车主吗？他把机器当祖宗供着的样子，正是这个时代最悲哀的注脚。当我们把生命安全托付给代码时，至少该知道这些代码经过了多少次生死考验。
说到底，这场安全运动缺了最关键的角色——第三方监管。就像没有裁判的足球赛，球员自己说没犯规能算数吗？德国人早把自动驾驶分为五个等级，每个等级对应明确的法律责任。我们呢？还在用"组合驾驶辅助"这样暧昧的词汇打太极。最该站在制定标准现场的，不该是那些经历过系统失灵的车主，不该是处理过无数起事故的交警吗？
技术的列车跑得太快，安全标准还在站台系鞋带。22个月的标准制定周期里，不知道又有多少小白鼠要上路做实验。企业们突然的良心发现值得鼓掌，但千万别让这变成又一场公关秀。下次再看到"解放双手"的广告时，不妨想想：解放的到底是方向盘，还是企业对责任的最后那点敬畏？
全部评论 （0）