2290公里。
不是纯电，不是夸张海报字，是满油满电综合续航。
一台起价可能还在八万区间的家用轿车，把一箱油的电和油加一起，标出这个数——听起来像吹，但它真不是只靠“魔法”。
10月27日，第三代秦PLUS DM-i正式上市。 比亚迪把第五代DM、2800mm轴距、激光雷达、后独立悬架，一股脑塞进这台车里。
先说最容易被误读的那组数字。
官方给的是：纯电续航220km，NEDC亏电油耗2.58L/100km，满油满电综合续航2290km。
220km是CLTC标称，日常通勤基本一周不点火。
2.58L是亏电状态跑出来的，不是满电偷来的漂亮账。
2290km是理想工况叠出来的上限，冬天、高速、满载、空调全开，实际会打折。
但它底子摆在这：市区用电，长途用油，不用半夜找桩。
尺寸是这代最直白的变化。
4840×1900×1498mm，轴距2800mm。
比现款长了60mm，宽了63mm，轴距多了82mm。
82mm基本全砸在后排。
以前秦PLUS被说“A级车后排凑合”，现在直接摸B级门槛。
三个人并排坐，肩膀不打架；装儿童座椅，旁边还能坐大人。
外观也换了脾气。
大格栅去掉，前脸往纯电那边靠，溜背还在，尾灯是中国结贯穿式，新增海岛蓝、墨竹青，还能选悬浮车顶。
真正懂老车主的，是底盘。
现款后悬是扭力梁，过减速带后排颠、连续烂路余震多。
第三代全系换成前麦弗逊+后多连杆独立悬架，不是高配专享，全系都给。
这一改不写在参数表里，但屁股先知道。
顶配还能选云辇-C，悬架软硬能调。
安全上藏了个不常提但很硬的东西：
140km/h高速爆胎，系统毫秒级介入稳车身。
智驾别被“激光雷达”三个字带偏。
低配走天神之眼C，纯视觉，L2该有的都有：自适应巡航、车道居中、高速领航、自动泊车。
高配可选天神之眼B，车顶加一颗192线激光雷达，解锁城市NOA、高快领航、全场景泊车，还带一年城市领航兜底。
重点：激光雷达是选装，不是全系标配。
入门版没有，想要得加钱选。
座舱也在“听劝”。
钢琴烤漆面板去掉了，换成软包+木纹；双辐方向盘、电子怀挡、半隐藏出风口、50W无线充、悬浮中控屏，浅色内饰看着不廉价。
动力没搞花活。
1.5L发动机74kW，电机120kW，第五代DM架构。
电池两档：16.2kWh和24.3kWh，对应纯电140km / 220km版本（申报WLTC口径为107km / 160km）。
价格是目前最大的悬念。
经销端流出的预扣价：
140km领先型8.5万
220km超越型9.5万
220km卓越型10.5万
这只是门店临时口径，不是官方指导价。
现款起售7.98万，三代产品力明显上台阶，成本压不住，但又不能踩到自家秦L的价位。
所以大概率是：低配守8万出头，高配冲10万+，激光雷达留在选装池里。
同价位对手现在很紧张。
银河L6轴距2752mm，启源A05是2765mm，秦PLUS直接2800mm。
轩逸、朗逸这些合资燃油，空间已经不在一个量级。
它也没回避自己的尴尬：
和秦L只差10mm轴距，价格却要低一档，后面怎么区隔，得看配置分配。
