乐道L90预售倒计时！26万起售的“前备箱之王”是创新还是噱头？

蔚来子品牌乐道的第二款车型L90，官宣将于7月上旬开启预售，定位“家庭旗舰纯电SUV”。 这款车从曝光之初就因两个标签引发热议：一是网传26万元起的“屠夫价”，二是号称能钓鱼的240L超大前备箱。

当李斌在车展现场演示前备箱垂钓时，围观者哄堂大笑，笑声背后藏着尖锐的质疑：乐道是不是把研发精力用错了地方？

一、价格争议：22万起售是天真，30万才是现实？

乐道L90的定价已成车圈“盲猜”焦点。部分网友根据电池租赁方案（BaaS）推测，裸车价可能下探至22万区间，但行业分析师和竞品对标数据泼来冷水：

对比理想L9（42.98万起）、问界M9纯电版（45.98万起），乐道L90即使作为子品牌车型，30万以上起售才是合理区间。若强行压价至26万，恐面临巨额亏损。

参考乐道首款车L60的定价策略：60kWh后驱版官方指导价22.46万，实际成交价已跌至18万区间（二手车市场准新车挂牌价仅10.98万起）。 若L90重蹈覆辙，品牌溢价将彻底崩塌。

现实的方案可能是“高低配双线作战”：基础版85kWh电池+后驱定价28万，四驱空悬版冲上32万，用配置差距筛出真实购买力。

二、前备箱争议：实用神器还是设计败笔？

乐道L90的240L前备箱堪称“史诗级脑洞”。 官方演示中，它能塞进4个24寸行李箱，甚至化身钓鱼座，用户吐槽来得猛烈：

支持派认为这是场景革命：传统SUV前机舱被电机“闲置”，乐道将其改造为下沉式储物区，取放婴儿车、露营装备更省力。 配合电动双击开启和离地60cm高度，对老人宝妈友好度拉满。

反对派直指噱头大于实用：“前备箱钓鱼”被嘲为“工程师的自嗨”，实际使用中弯腰掏物体验反人性；有人质疑，过度追求前备箱压缩了电机布局空间，导致入门版续航仅410km（CLTC），远低于竞品600km+水平。

一位车展观众直言：“我宁愿要100km额外续航，也不要能装鱼竿的前备箱！ ”

三、硬核参数：换电是王牌，续航是软肋

抛开争议，乐道L90的底层配置不乏亮点：

全域900V高压架构：后驱版电机功率340kW（462马力），四驱版叠加前电机达440kW（598马力），零百加速4.9秒，性能碾压汉兰达等燃油竞品。

换电3分钟补能：共享蔚来超2000座换电站，实测补能效率比充电快10倍。 尤其对家庭用户，长途出行不必苦等充电桩。

空间碾压同级：轴距3110mm比理想L9还长5mm，第三排坐垫高度达350mm（成年男性膝部余量超一拳）。 后备箱基础容积600L，放倒座椅可扩至1620L，塞进婴儿车+帐篷毫无压力。

短板同样醒目：入门版85kWh电池CLTC续航仅570km，冬季实测续航缩水至430km；低配版更搭载60kWh小电池，续航仅410km，被网友调侃“出省就得带充电宝”。

四、竞品围剿：换电打增程，价格战一触即发

乐道L90闯入的正是最血腥的战场：30万级三排座SUV。 理想L9靠“奶爸车”标签月销过万，问界M9以华为智驾收割科技党，乐道的反击策略简单粗暴，用换电效率吊打充电焦虑，用低价撬动刚需家庭：

对比理想L9：乐道L90购车成本低38%（30万 vs 42.98万），五年电费比油费省4.2万，牺牲了增程式的无里程焦虑。

对比问界M9：双方智驾方案差距显著。 问界搭载激光雷达+华为ADS 3.0，乐道仅靠7颗摄像头+4D毫米波雷达，雨雾天性能存疑。

微妙的压力来自“友军”蔚来：主品牌ES6终端价已降至28万，与L90高配价差不足3万。 用户会选“廉价版蔚来”还是“正统蔚来”？

五、乐道的生死赌局：子品牌容错率归零

蔚来对乐道L90的期待不仅是销量，更是集团存亡的转折点：

乐道首款车L60销量持续下滑，4月仅售4566辆，不足目标值一半；萤火虫子品牌在8-15万市场同样遇冷。 蔚来多品牌战略急需一场胜利。

内部资源挤兑风险加剧：若L90月销破万，换电站需新增500座（年度投入超15亿），否则高峰等待将超20分钟。蔚来2025年亏损预警尚未解除。