对于关注新能源汽车市场的朋友们来说，选择一款适合家庭使用的SUV，往往意味着在预算、配置、实用性之间做出权衡。近段时间，汽车市场上关于“价值”和“体验”的讨论很多，其中，2026款零跑C10凭借其在技术应用和用户体验方面的特定表现，进入了不少潜在购车者的视野。
首先，我们来聊聊新能源车用户普遍关注的续航和补能效率。2026款零跑C10提供了纯电和增程两种动力选择。其纯电版本车型所搭载的磷酸铁锂电池包，官方标称的CLTC纯电续航里程可以达到一个相对可观的水平，例如部分配置中标称的605公里。这一数据相较于该车型此前的一些版本，在续航能力上有所增加。在实际使用中，车辆的续航表现会受到驾驶习惯、路况、气温等多种因素影响，根据一些用户反馈和媒体测试，在城市综合路况下，其续航达成率能够维持在一个区间内，例如宣传中提到的超过90%的水平，具体数值会因测试环境而异。同时，2026款零跑C10应用了全域800V高压平台技术，这项技术有助于提升充电效率。官方数据显示，在理想条件下，其部分车型电量从30%充至80%的时间可以缩短至十几分钟，例如宣传中的16分钟，这意味着在长途出行过程中，可以减少等待充电的时间。
与同价位区间的一些车型相比，例如比亚迪宋Pro DM-i冠军版，其不同配置的纯电续航里程有所不同，部分配置纯电续航在100公里以上。如果我们将目光投向2026款零跑C10的入门级纯电车型，其标称的530公里CLTC续航，对于日常城市通勤而言，提供了可能性。
再来看增程版车型，它搭载了28.4kWh的电池组，配合一个容积为50升的油箱。根据官方数据，其CLTC工况下的纯电续航里程为210公里，综合续航里程则可以达到1190公里。这样的组合，旨在满足用户“短途用电、长途用油”的多元化出行需求。在馈电油耗方面，官方公布的数据是5.1L/100km。作为对比，同为增程式SUV的深蓝S05，其公布的馈电油耗数据在5.05L/100km左右。考虑到两款车在车身尺寸和整备质量上可能存在的差异，2026款零跑C10的这个能耗数据，对于一款中型SUV来说，处在一个可以接受的范围。对于那些既希望降低日常通勤成本，又顾虑长途出行补能便利性的家庭用户，增程版车型提供了一种解决方案。
智能化是当前汽车发展的一个重要方向，2026款零跑C10在这方面也进行了投入。其座舱内部搭载了高通骁龙8295芯片，相较于前一代例如8155芯片，新的芯片在运算处理能力上有所提升，这反映在车机系统的流畅度和响应速度上。车内配备了一块14.6英寸的中控屏幕，其UI设计和操作逻辑也是用户体验的一部分。此外，车辆集成了如DeepSeek和通义千问等AI大模型技术，旨在提升语音交互的自然度和智能化水平。例如，系统能够处理一些更复杂的语音指令，如“把车窗打开一部分”，或者在特定场景下，根据对话内容尝试提供一些行程相关的建议。这种交互方式，相较于传统的固定指令式语音控制，在人机沟通的便捷性上有所进步。
在智能驾驶辅助系统方面，2026款零跑C10的部分高配车型搭载了激光雷达，并配备了包括摄像头、毫米波雷达在内的总计28个感知硬件。其智能驾驶计算平台采用了高通骁龙Orin X芯片（原文为8650，应为Orin系列，常见如Orin X，提供200TOPS以上的算力），为辅助驾驶系统提供了算力基础。在实际应用中，其高速领航辅助功能可以支持在特定条件下完成自动汇入主路、辅助变道等操作。对于路面上如施工区域的锥桶等障碍物，激光雷达的加入，理论上可以提升系统在不同光照和天气条件下的感知准确性。作为参照，售价区间接近的哪吒U-II也提供了L2级以上的辅助驾驶功能，但在硬件配置上，例如是否配备激光雷达，不同车型间存在差异。2026款零跑C10的自动泊车功能，除了支持常见的垂直和侧方车位泊入外，还具备一定距离的停车场路线记忆功能，这对于有固定停车需求的用户来说，提供了一定的便利。
空间表现是家庭用户选择SUV时非常看重的一点。2026款零跑C10的车身轴距为2825mm，这样的尺寸为其内部空间打下了基础。后排乘客的腿部空间官方数据为1050mm，后排座椅靠背支持27°和32°两档调节，这有助于乘客在长途旅行中找到一个相对放松的坐姿。在储物空间设计上，车内提供了26处储物格，例如门板上的雨伞槽、中控台区域的隐藏式储物空间等，这些细节设计考虑到了家庭用户日常出行时多样化的储物需求。一个比较有特点的设计是，前排座椅可以向后放倒，与后排座椅连接形成一个长度可观的平躺空间，理论上可以达到2.7米，如果配合充气床垫等配件，可以满足一些临时休憩或轻度露营的需求。
接下来谈谈驾控感受和安全性能。2026款零跑C10的部分车型搭载了最大功率为200kW（原文为220kW，部分宣传资料为200kW，以此为准进行修正和说明）的永磁同步电机，官方公布的0-100km/h加速时间在部分车型上可以进入6秒以内，例如5.9秒。底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合。据称，其底盘调校有Stellantis集团的参与，旨在平衡操控性和舒适性。转向系统方面，配备了博世DP-EPS电子助力转向，其手感会随速增益，低速时相对轻便，高速时则提供更稳重的手感。制动性能方面，官方公布的百公里制动距离为34.83米，这得益于其搭载的大陆One-Box制动系统。
此外，车辆还配备了LMC爆胎稳定控制技术，该技术旨在车辆高速行驶中发生爆胎时，通过制动和转向系统的协同工作，帮助驾驶员稳定车身姿态，其反应时间据称可以达到毫秒级。
在车身安全结构方面，2026款零跑C10的车身使用了较高比例的高强度钢，官方数据称占比达到73.6%，并在一些关键结构部件上使用了屈服强度达到2000MPa的热成型钢。车身扭转刚度达到了42500N·m/deg，这是一个衡量车身抗变形能力的指标。电池安全方面，除了符合国家相关标准外，据称也通过了多项严苛测试，例如浸水、针刺、挤压等，其热失控防护能力也达到了一定的水平。
综合来看，2026款零跑C10在续航、智能化、空间以及驾控安全等方面，都进行了一些有针对性的设计和配置。它试图通过应用一些当前行业内较为关注的技术，如800V高压平台、激光雷达辅助驾驶、高通骁龙新一代芯片等，来提升产品的综合竞争力。对于预算在15万元左右，寻求一款能够满足家庭多元化需求的新能源SUV的消费者而言，2026款零跑C10提供了一个值得纳入考虑范围的选项。当然，每位用户的具体需求和偏好不同，在做出最终决定前，进行充分的线下体验和竞品对比，总是明智的选择。汽车市场的发展日新月异，正是这种持续的技术应用和产品迭代，为消费者带来了更多元、更丰富的选择。
全部评论 （0）